《2013-2014年全球及中國鋰電池正極材料行業研究報告》包含以下內容:
1、鋰電池簡介 2、鋰電池產業概況 3、鋰電池市場 4、鋰電池正極材料市場與產業 5、鋰電池正極材料發展趨勢 6、14家鋰電池正極材料廠家研究 7、13家鋰電池廠家研究 由于對電動車市場前景看好,眾多廠家蜂擁進入鋰電池領域,尤其是中國廠家。與全球其他廠家不同,大部分中國廠家產品單一,高度依賴鋰電池市場,風險極高。而中國之外的廠家,鋰電池所占其收入比例往往都非常低。
近年來雖然手機、平板電腦出貨量大增,電池容量也大增,但市場競爭激烈,鋰電池平均價格反而下滑。而電動車市場遲遲未能真正啟動。鋰電池廠家效益下滑明顯,對上游原材料領域壓力也不小。從2011年起美國QE導致金屬價格逐漸降低,鋰電池正極材料廠家有能力降低價格,但隨著美國寬松貨幣政策逐漸退出,金屬價格有觸底反彈的跡象,未來鋰電池正極材料廠家如果繼續降價,就會減少利潤,而下游需求不足,鋰電池正極材料廠家仍然不得不降價。
價格是阻礙xEV車市場發展的主要因素,其次還有行駛里程和充電基礎設施。政府不可能長期補貼xEV車市場,一旦補貼消失,而xEV車仍然無法和傳統汽油車競爭,那么xEV車必然會遭遇嚴重的市場下滑。2014和2015年xEV電池仍然缺乏成本下降空間,因為市場規模還是太小,即便是產量最大的xEV電池廠家仍然無法供應超過15萬輛xEV。進入50萬輛級別后,電池成本有望出現明顯下滑,xEV價格也有望明顯下降,預計在2017年市場出現大幅度增長,達到69.8萬輛,預計到2019年達到132萬輛。
電動車用鋰電池正極材料未來發展方向是NMC,中國廠家最看好的LFP不適合電動車用途,目前業內一致的看法是LFP適合儲能(ESS)市場,而不是電動車市場。NMC材料則分為兩個類型,一類是以松下為特斯拉供應的LiNi0.8-xCo0.2AlxO2(NCA)為代表,添加鎳的比例來提高能量密度,進而提高性能。一類是以LG化學為代表的,減少鈷的比例來降低成本。隨著特斯拉的成功,高鎳NMC材料被認為潛力巨大,全球目前主要生產廠家是日本住友金屬礦山和戶田工業。ESS市場方面,目前鋰電池成本太高,競爭力極低,目前市場局限在通信基站用電源中。
即便電動車市場逐漸擴大,但也并非所有的鋰電池供應廠家都能從中受益,LG化學、松下、AESC這三家占據了超過70%的市場份額,三星SDI、LEJ則屬于第二梯隊。三星SDI壟斷供應寶馬和大眾的電動車電池,未來有望躋身第一梯隊。
第一章、鋰電池產業概況
1.1、鋰電池簡介
1.2、鋰電池制造流程
1.3、全球鋰電池市場規模
1.4、全球鋰電池產業地域格局
1.5、中國電池產業概況
1.5.1、中國鋰電池產業概況
1.5.2、中國鋰電池出口
1.6、全球鋰電池產業排名
1.7、鋰電池產業鏈
1.7.1、鋰電池成本結構
1.7.2、鋰電池產業鏈
第二章、鋰電池市場
2.1、圓柱型鋰電池市場
2.2、圓柱型鋰電池產業
2.3、xEV車市場
2.4、美國xEV市場
2.5、歐洲xEV市場
2.6、日本xEV市場
2.7、中國xEV市場
2.8、xEV電池供應鏈
2.9、xEV電池市場占有率
2.10、xEV電池發展現狀
2.11、ESS市場
2.12、手機市場
2.13、筆記本電腦市場
2.14、平板電腦市場
第三章、鋰電池正極材料市場與產業
3.1、鋰電池正極材料簡介
3.2、鋰電池正極材料市場未來趨勢
3.3、鋰電池正極材料技術趨勢
3.4、日本鋰電池正極材料主要廠家出貨量
3.5、韓國鋰電池正極材料主要廠家出貨量
3.6、臺灣與歐洲鋰電池正極材料主要廠家出貨量
3.7、中國大陸鋰電池正極材料主要廠家出貨量
3.8、中國鋰電池正極材料行業排名
第四章、鋰電池正極材料廠家研究
4.1、Umicore
4.2、杉杉
4.3、當升科技
4.4、湖南瑞翔新材料
4.5、寧波金和
4.6、中信國安盟固利
4.7、天津巴莫科技
4.8、北大先行
4.9、天驕科技
4.10、日亞化學
4.11、L&F
4.12、田中化學研究所Tanaka Chemical
4.13、戶田工業TODA KOGYO
4.14、天津斯特蘭
第五章、鋰電池廠家研究
5.1、比克
5.2、比亞迪
5.3、飛毛腿
5.4、天津力神
5.5、新能源科技ATL(TDK)
5.6、索尼
5.7、三星SDI
5.8、LG化學
5.9、新普
5.10、順達科技
5.11、德賽電池
5.12、欣旺達
5.13、Panasonic
2005-2015年全球鋰電池出貨量
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