2014-2018年中國高速鐵路行業風險投資態勢及投融資策略研究報告-中商產業研究院

內容概括

為了全面而準確地反映高速鐵路產業的發展現狀以及未來趨勢，中商情報網推出本報告在大量周密的市場調研基礎上，主要依據中國國家統計局、國家海關總署、相關行業協會、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及專業研究單位等公布和提供的大量資料。對我國高速鐵路業現狀、高速鐵路市場供需狀況、高速鐵路產業鏈現狀、高速鐵路重點企業狀況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對高速鐵路市場發展動向作了詳盡深入的分析，并根據行業的發展軌跡對未來的發展前景與趨勢作了審慎的判斷，為高速鐵路產業投資者尋找新的投資機會。為企業了解高速鐵路業、投資該領域提供決策參考依據。

報告目錄

第一章　高速鐵路相關概述

　　1.1　鐵路的定義及其相關介紹　　　　1.1.1　鐵路的定義　　　　1.1.2　中國鐵路的分類　　　　1.1.3　中國鐵路主要干線　　　　1.1.4　中國鐵路歷次提速狀況　　1.2　高速鐵路定義及相關介紹　　　　1.2.1　高速鐵路的定義　　　　1.2.2　高速鐵路的發展歷史　　　　1.2.3　高速鐵路的主要特征　　　　1.2.4　高速鐵路的經濟優勢　　　　1.2.5　高速鐵路的產業鏈分析　　1.3　鐵路高速化的技術基礎　　　　1.3.1　車身流線型減少阻力　　　　1.3.2　大功率電力機車　　　　1.3.3　軌道無接縫超長鋼軌　　　　1.3.4　全自動控制系統　　1.4　高速鐵路的安全體系　　　　1.4.1　高速鐵路的行車安全問題　　　　1.4.2　高速鐵路行車安全系統要素　　　　1.4.3　高速鐵路行車安全系統構架

第二章　2011-2013年中國鐵路業的發展現狀

　　2.1　中國促進鐵路建設發展的必要性　　　　2.1.1　保證國民經濟持續快速發展的迫切要求　　　　2.1.2　統籌城鄉發展的迫切要求　　　　2.1.3　統籌區域協調發展的迫切要求　　　　2.1.4　堅持以人為本、服務人民群眾的迫切需要　　　　2.1.5　國家增強可持續發展能力的迫切需要　　　　2.1.6　擴大內需、拉動經濟增長的迫切需要　　2.2　2011-2013年中國鐵路業發展狀況　　　　2.2.1　“十一五”中國鐵路發展狀況綜述　　　　2.2.2　2011年中國鐵路行業運行狀況分析　　　　2.2.3　2012年中國鐵路行業運行狀況分析　　　　2.2.4　2013年中國鐵路行業運行狀況分析　　2.3　中國鐵路市場開放的條件與途徑分析　　　　2.3.1　我國鐵路市場開放現狀　　　　2.3.2　我國鐵路市場開放的約束性分析　　　　2.3.3　我國鐵路市場開放的確立條件　　　　2.3.4　鐵路市場開放的途徑與方式　　　　2.3.5　引入戰略投資者

第三章　2011-2013年國外高速鐵路分析

　　3.1　世界高速鐵路的發展　　　　3.1.1　世界高速鐵路建設歷程　　　　3.1.2　世界高速鐵路發展現狀　　　　3.1.3　國外高速鐵路總體發展分析　　　　3.1.4　世界高速鐵路運行速度分析　　　　3.1.5　世界高速鐵路發展規劃分析　　3.2　世界高速鐵路技術發展分析　　　　3.2.1　站間距離　　　　3.2.2　道岔　　　　3.2.3　無碴軌道　　　　3.2.4　高速列車的制動技術　　3.3　國外高速鐵路建設與運營組織模式　　　　3.3.1　“建運合一”模式　　　　3.3.2　“建運分離”模式　　　　3.3.3　“建運分離”模式的兩種類型　　3.4　部分國家高速鐵路的發展　　　　3.4.1　美國高速鐵路技術的發展狀況　　　　3.4.2　日本高速鐵路發展狀況　　　　3.4.3　德國高速鐵路發展狀況　　　　3.4.4　法國高速鐵路安全管理分析　　　　3.4.5　亞洲部分國家高鐵發展動態

第四章　2011-2013年中國高速鐵路分析

　　4.1　中國高速鐵路作用及意義　　　　4.1.1　中國發展高速鐵路的必要性分析　　　　4.1.2　中國高速鐵路自主化的戰略意義　　　　4.1.3　中國高速鐵路在運輸體系中的作用　　　　4.1.4　高速鐵路是中國鐵路走向復興的新選擇　　　　4.1.5　高速鐵路建設對中國區域經濟的推動作用　　4.2　中國高速鐵路的發展綜述　　　　4.2.1　中國高速鐵路發展成就分析　　　　4.2.2　中國高速鐵路的客運量發展分析　　　　4.2.3　中國高速鐵路產業技術發展分析　　　　4.2.4　中國高速鐵路設備制造業發展狀況　　4.3　2011-2013年中國高速鐵路發展狀況　　　　4.3.1　2011年中國高速鐵路發展狀況　　　　4.3.2　2012年中國高速鐵路發展狀況　　　　4.3.3　2013年中國高速鐵路的發展狀況　　4.4　中國高速鐵路發展模式的探索　　　　4.4.1　選擇中國特色高速鐵路發展之路　　　　4.4.2　中國高速鐵路技術創新模式分析　　　　4.4.3　中國高速鐵路發展模式的啟示　　4.5　中國高速鐵路客運專線分析　　　　4.5.1　發展城際高速鐵路客運專線的必要性　　　　4.5.2　高速鐵路客運專線施工裝備的選型與優化　　　　4.5.3　建設高速鐵路客運專線面臨的風險　　4.6　中國高速鐵路運營管理的模式分析　　　　4.6.1　“網運分離”模式　　　　4.6.2　“網運合一”模式　　　　4.6.3　兩種經營管理模式的比較　　　　4.6.4　定性分析及比較之后的結論　　　　4.6.5　中國高鐵運營管理提升策略　　4.7　高速鐵路客運樞紐地區路網服務模式及適用性研究　　　　4.7.1　高速鐵路樞紐地區特性分析　　　　4.7.2　路網服務模式及適用性分析　　　　4.7.3　京滬高鐵無錫站的實例說明　　4.8　GSM-R數字移動通信系統對高速鐵路適用性的研究　　　　4.8.1　GSM-R系統的組成　　　　4.8.2　GSM-R系統的主要特點　　　　4.8.3　GSM-R系統的應用　　　　4.8.4　GSM-R對高速鐵路的適應性　　4.9　中國高速鐵路行業存在的問題及策略　　　　4.9.1　高速鐵路經營管理中面臨的問題　　　　4.9.2　中國高速鐵路的發展措施　　　　4.9.3　中國應借鑒國外高速鐵路建設模式　　　　4.9.4　加快中國高速鐵路發展的戰略措施　　　　4.9.5　中國高速鐵路融資問題解決建議

第五章　中國高速鐵路客運專線

網絡發展分析　　5.1　中國高速鐵路客運專線網絡綜述　　　　5.1.1　客運專線網絡介紹　　　　5.1.2　客運專線網絡建設現狀　　　　5.1.3　鐵道部推進“四縱四橫”客運網建設　　5.2　京滬客運專線　　　　5.2.1　京滬客運專線介紹　　　　5.2.2　京滬高鐵正式開通運營　　　　5.2.3　合蚌高速鐵路開通運營的意義分析　　　　5.2.4　京滬高鐵的技術亮點及市場潛力　　5.3　京港客運專線　　　　5.3.1　京港客運專線介紹　　　　5.3.2　香港段高速鐵路建設動態　　　　5.3.3　京港高鐵沿線打造旅游聯盟　　　　5.3.4　京廣高鐵開通運營的意義分析　　5.4　京哈客運專線　　　　5.4.1　京哈客運專線介紹　　　　5.4.2　京哈高鐵貫穿東北三省　　　　5.4.3　哈大高速鐵路的運行現狀分析　　　　5.4.4　哈大高鐵對長客和民航業的影響　　5.5　杭福深客運專線　　　　5.5.1　杭福深客運專線介紹　　　　5.5.2　寧杭甬高速鐵路發展狀況　　　　5.5.3　福廈高速鐵路發展狀況　　　　5.5.4　廈深高速鐵路發展狀況　　5.6　徐蘭客運專線　　　　5.6.1　徐蘭客運專線介紹　　　　5.6.2　鄭西高速鐵路發展狀況　　　　5.6.3　寶蘭客運專線發展動態　　　　5.6.4　鄭徐高速鐵路發展動態　　5.7　滬昆客運專線　　　　5.7.1　滬昆客運專線介紹　　　　5.7.2　滬昆高速鐵路建設動態　　　　5.7.3　滬昆高度鐵路對株洲的影響　　　　5.7.4　杭長客運專線的發展動態　　5.8　青太客運專線　　　　5.8.1　青太客運專線介紹　　　　5.8.2　石臺高速鐵路對山西的影響　　　　5.8.3　石濟客運專線推動濟德一體化　　5.9　滬漢蓉客運專線　　　　5.9.1　滬漢蓉客運專線介紹　　　　5.9.2　滬漢蓉客運專線的作用分析　　　　5.9.3　漢宜客運專線對宜昌的影響　　　　5.9.4　渝利鐵路開通的意義分析

第六章　2011-2013年中國高速鐵路重點企業財務狀況

　　6.1　中國中鐵股份有限公司　　　　6.1.1　公司簡介　　　　6.1.2　2011年1-12月中國中鐵經營狀況分析　　　　6.1.3　2012年1-12月中國中鐵經營狀況分析　　　　6.1.4　2013年1-12月中國中鐵經營狀況分析　　6.2　中國鐵建股份有限公司　　　　6.2.1　公司簡介　　　　6.2.2　2011年1-12月中國鐵建經營狀況分析　　　　6.2.3　2012年1-12月中國鐵建經營狀況分析　　　　6.2.4　2013年1-12月中國鐵建經營狀況分析　　6.3　中鐵二局股份有限公司　　　　6.3.1　公司簡介　　　　6.3.2　2011年1-12月中鐵二局經營狀況分析　　　　6.3.3　2012年1-12月中鐵二局經營狀況分析　　　　6.3.4　2013年1-12月中鐵二局經營狀況分析　　6.4　上海隧道工程股份有限公司　　　　6.4.1　公司簡介　　　　6.4.2　2011年1-12月隧道股份經營狀況分析　　　　6.4.3　2012年1-12月隧道股份經營狀況分析　　　　6.4.4　2013年1-12月隧道股份經營狀況分析　　6.5　中國北車股份有限公司　　　　6.5.1　公司簡介　　　　6.5.2　2011年1-12月中國北車經營狀況分析　　　　6.5.3　2012年1-12月中國北車經營狀況分析　　　　6.5.4　2013年1-12月中國北車經營狀況分析　　6.6　中國南車股份有限公司　　　　6.6.1　公司簡介　　　　6.6.2　2011年1-12月中國南車經營狀況分析　　　　6.6.3　2012年1-12月中國南車經營狀況分析　　　　6.6.4　2013年1-12月中國南車經營狀況分析　　6.7　南車青島四方車輛有限公司　　　　6.7.1　公司簡介　　　　6.7.2　2011年1-12月四方股份經營狀況分析　　　　6.7.3　2012年1-12月四方股份經營狀況分析　　　　6.7.4　2013年1-12月四方股份經營狀況分析　　6.8　秦皇島天業通聯重工股份有限公司　　　　6.8.1　公司簡介　　　　6.8.2　2011年1-12月天業通聯經營狀況分析　　　　6.8.3　2012年1-12月天業通聯經營狀況分析　　　　6.8.4　2013年1-12月天業通聯經營狀況分析　　6.9　上市公司財務比較分析　　　　6.9.1　盈利能力分析　　　　6.9.2　成長能力分析　　　　6.9.3　營運能力分析　　　　6.9.4　償債能力分析　　6.10　中國北車長春軌道客車股份有限公司　　　　6.10.1　公司簡介　　　　6.10.2　長客股份高鐵業務發展狀況　　　　6.10.3　長客股份的成功經驗分析　　　　6.10.4　長客股份高寒動車組正式上線　　6.11　中國北車唐山軌道客車有限責任公司　　　　6.11.1　公司簡介　　　　6.11.2　唐車公司高速鐵路裝備發展狀況　　　　6.11.3　唐車公司獲國際科技進步一等獎　　　　6.11.4　唐車公司動車組新產品分析

第七章　中國2014-2018年高速鐵路行業投資分析及前景趨勢

　　7.1　中國高速鐵路建設投資分析　　　　7.1.1　我國高速鐵路資金投入狀況　　　　7.1.2　中國高速鐵路投資建設模式　　　　7.1.3　高速鐵路建設項目成本與效益分析　　　　7.1.4　投資高速鐵路項目的主要風險　　　　7.1.5　我國高速鐵路建設項目投資建議　　7.2　中國鐵路建設的前景展望　　　　7.2.1　中國鐵路建設前景光明　　　　7.2.2　“十二五”時期我國鐵路發展目標　　　　7.2.3　“十二五”時期中國鐵路發展形勢　　　　7.2.4　2020年我國鐵路規劃狀況及預測　　7.3　高速鐵路行業發展前景及趨勢　　　　7.3.1　中國高速鐵路發展前景展望　　　　7.3.2　中國高速鐵路有廣闊的發展空間　　　　7.3.3　中國高速鐵路的建設規劃分析　　　　7.3.4　2014-2018年中國高速鐵路發展預測　　7.4　“十二五”高速列車發展規劃　　　　7.4.1　總體任務與目標　　　　7.4.2　重點任務與主要研究內容　　　　7.4.3　技術路線與主要預期成果　　　　7.4.4　組織與投入模式　　　　7.4.5　實施步驟與保障措施

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