2014-2020年中國航空城行業發展趨勢及投資預測報告

第一章  中國航空城行業發展背景分析
1.1 中國航空城行業發展綜述
1.1.1 航空城的相關概念
1.1.2 航空城的開發類型
1.1.3 航空城的功能定位
1.1.4 航空城的收入構成
1.2 中國航空城行業發展意義及機遇
1.2.1 航空城行業發展的戰略意義
（1）航空城開發與機場運營
（2）航空城開發與產業發展
（3）航空城開發與城市發展
1.2.2 航空城規劃與開發現狀
1.2.3 航空城行業的發展機遇
1.3 中國航空運輸業發展狀況
1.3.1 航空運輸行業的發展歷程
（1）初創階段（1949-1957）
（2）調整整頓階段（1958-1965）
（3）曲折前進階段（1966-1976）
（4）新的發展階段（1977至今）
1.3.2 航空運輸行業的發展規模
1.3.3 航空公司和機隊發展分析
（1）國內航空公司發展概況
（2）國內運輸機隊發展概況
（3）民航定期航班航線分析
1.3.4 航空運輸業運營情況分析
（1）航空旅客運輸狀況分析
（2）航空貨物運輸狀況分析
（3）中國航空運營效率分析
（4）中國航空票價水平分析
1.4 中國機場業運營發展狀況
1.4.1 中國民航機場建設情況分析
1.4.2 機場吞吐量以及增長分析
1.4.3 機場旅客吞吐量分布情況
1.4.4 機場貨郵吞吐量分布情況
1.4.5 機場運營收入構成分析
1.4.6 機場非航業務發展分析
1.4.7 機場行業競爭狀況分析

第二章  中國航空城行業發展環境分析
2.1 航空城行業政策環境分析
2.1.1 航空城國家法律法規及政策
2.1.2 航空城地方法規條例及政策
2.1.3 航空城地方發展規劃分析
2.2 航空城行業經濟環境分析
2.2.1 國際宏觀經濟環境分析
2.2.2 國內宏觀經濟環境分析
2.2.3 行業宏觀經濟環境分析
2.3 航空城行業社會環境分析
2.3.1 中國中心城市化進程分析
2.3.2 城市多中心發展趨勢分析
2.3.3 城市郊區化發展趨勢分析
2.4 航空城行業宏觀環境分析
2.4.1 航空業飛速發展的帶動作用分析
2.4.2 中國主要機場企業間競爭分析
2.4.3 航空與其他運輸方式競爭分析

第三章  中國航空城相關產業發展規劃分析
3.1 航空城產業功能定位規律分析
3.1.1 航空城功能組成的普遍規律
3.1.2 腹地經濟對航空城的影響分析
3.1.3 特殊環境下的功能定位分析
（1）周邊發展空間充裕時
（2）周邊發展空間有限時
（3）周邊相鄰機場競爭較大時
3.2 航空城旅客運輸產業發展規劃分析
3.2.1 航空城發展與旅客運輸的關系
3.2.2 航空城旅客運輸服務平臺建設
3.2.3 航空城旅客運輸業的發展趨勢
3.2.4 旅客對運輸需求的變化分析
3.2.5 航空城旅客運輸業發展策略分析
（1）航空公司服務策略
（2）機場旅客服務策略
（3）機場服務價格策略
（4）機場旅客促銷策略
（5）貴賓服務的發展策略
（6）挖掘潛在的航空市場策略
3.2.6 航空城旅客運輸業發展案例分析
3.3 航空城現代物流產業發展規劃分析
3.3.1 航空城發展與現代物流的關系
3.3.2 航空城物流產業服務平臺建設
3.3.3 航空城物流產業的發展趨勢
3.3.4 航空城物流園區的功能體系
3.3.5 航空城物流園功能區塊布局規劃
3.3.6 航空城物流園功能區塊流程體系
3.3.7 航空城物流園區內部交通組織
3.3.8 航空城物流園區對外交通組織
3.3.9 亞洲機場航空物流模式及啟示
3.4 航空城高新技術制造業發展規劃分析
3.4.1 航空城發展與高新制造業的關系
3.4.2 航空城高新制造業服務平臺建設
3.4.3 航空城高新制造業的發展趨勢
3.4.4 航空城高新制造業產業體系
3.4.5 航空城高新制造產業選擇規劃
3.4.6 航空城高新制造產業選擇案例
3.5 航空城商業服務業發展規劃分析
3.5.1 航空城發展與商業服務的關系
3.5.2 航空城商業服務平臺建設
3.5.3 航空城商業服務業發展趨勢
3.5.4 航空城商業服務如何走出“貴族化”
3.5.5 發展以旅客需求為導向的商業服務
3.5.6 東京羽田機場商業服務管理分析
3.6 航空城國際商務會展業發展規劃分析
3.6.1 航空城發展與國際商務會展的關系
3.6.2 航空城國際商務會展服務平臺建設
3.6.3 航空城國際商務會展業的發展現狀
3.6.4 航空城國際商務會展業的發展趨勢
3.6.5 航空城國際商務會展業的經濟效益
3.7 航空城康體娛樂休閑業發展規劃分析
3.7.1 航空城發展與康體娛樂休閑的關系
3.7.2 航空城康體娛樂休閑服務平臺建設
3.7.3 航空城康體娛樂休閑業的發展趨勢
3.7.4 航空城發展康體娛樂休閑業的案例

NO.報告圖表摘要（中商情報網）
圖表1  航空城的等級分類
圖表2  國內航空城的各自優勢定位
圖表3  機場收入結構比較（單位:%）
圖表4  2006-2013年中國民航運輸總周轉量及其增速（單位:億噸公里，%）
圖表5  2013年中國各航空（集團）公司運輸總周轉量比重（單位:%）
圖表6  2013年中國定期航線條數及里程（單位:條，萬公里）
圖表7  2006-2013年民航旅客運輸量（單位:億人次，%）
圖表8  2006-2013年全民航貨郵運輸量（單位:萬噸，%）
圖表9  2013年正班客座率和正班載運率（單位:%）
圖表10  2006-2013年民航運輸機場起降架次（單位:萬架次，%）
圖表11  2006-2013年民航運輸機場旅客吞吐量（單位:億人次，%）
圖表12  2013年機場旅客吞吐量按地區分布（單位:%）
圖表13  2006-2013年民航運輸機場貨郵吞吐量（單位:萬噸，%）
圖表14  2013年機場貨郵吞吐量按地區分布（單位:%）
圖表15  機場收入構成
圖表16  部分國際機場收入結構比（單位:%）
圖表17  全球主要機場非航業務收入占比（單位:%）
圖表18  航空業上下游產業鏈情況
圖表19  航空公司銷售客票的渠道
圖表20  美國航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位:美元）
圖表21  美國各種規模客票代理數量的變化（單位:萬張）
圖表22  美國各種規模客票代理銷售額的變化（單位:十億美元）
圖表23  2008-2020年航空客票網上支付交易額及其滲透率（單位:億元，%）
圖表24  載運率與航程和競爭者數目的關系
圖表25  運力占有率和市場占有率的關系（單位:%）
圖表26  國內主要航線航班構成（單位:%）
圖表27  國內主要航線航班數和票價折扣關系
圖表28  國內主要航線集中度與票價折扣關系
圖表29  旅客選擇航空考慮因素分布（單位:%）
圖表30  旅游目的構成（單位:%）
圖表31  國內前十大機場高峰時刻航空公司占有率（單位:%）
圖表32  航空公司定價策略
圖表33  美國大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較
圖表34  中國的航空需求曲線處于彈性較小的區域
圖表35  中國通用航空主要政策一覽
圖表36  2013年美國制造業PMI分項指數概覽（單位:%）
圖表37  2007-2013年美國就業指數走勢（單位:%）
圖表38  2008-2013年美國失業率走勢（單位:%）
圖表39  2011-2013年美國非農就業人數概覽（單位:千人）
圖表40  2004-2013年美國非農就業人數走勢（單位:千人）
圖表41  2008-2013年歐元區PMI走勢（單位:%）
圖表42  2010-2013年歐元區核心國家PMI走勢（單位:%）
圖表43  1999-2013年歐元區基準利率走勢（單位:%）
圖表44  2006-2013年中國國內生產總值同比增長速度（單位:億元，%）
圖表45  2006-2013年中國全部工業增加值及其增速（單位:億元，%）
圖表46  2006-2013年全社會固定資產投資及其增速（單位:億元，%）
圖表47  2006-2013年社會消費品零售總額及其增速（單位:億元，%）
圖表48  2010-2013年中國廣義貨幣（M2）增長速度（單位:%）
圖表49  中國民航未來五年仍處于成長期
圖表50  2006-2013年中國航空運輸行業營業收入及占GDP比重走勢（單位:億元，%）
圖表51  北京機場市場結構（單位:%）
圖表52  白云機場市場結構（單位:%）
圖表53  深圳機場市場結構（單位:%）
圖表54  浦東機場市場結構（單位:%）
圖表55  虹橋機場市場結構（單位:%）
圖表56  成都機場市場機構（單位:%）
圖表57  中國機場的航空需求分布嚴重不均衡（單位:%）
圖表58  2008-2013年中國主要運輸方式的客運量份額（單位:%）
圖表59  2008-2013年中國主要運輸方式的旅客周轉量份額（單位:%）
圖表60  2013年中國各種交通方式貨運量及周轉量（單位:億噸，億噸公里，%）
圖表61  商業行為分類按照在航空城相鄰地區吸引程度分析
圖表62  人均GDP與航空運輸關系情況表（單位:美元）
圖表63  區域產業對航空城產業的支出關系分析
圖表64  2010-2013年天津濱海機場吞吐量及其排名（單位:人，噸，%）
圖表65  2006-2020年中國航空旅客運輸量及其預測（單位:億人次，%）
圖表66  亞洲主要國際機場設立的自有貿易區
圖表67  空港物流園區功能區塊布局圖
圖表68  航空城物流園區功能體系結構
圖表69  臨空高科技產業體系構建圖
圖表70  評價體系框架和指標解釋說明
圖表71  機場商業運作成功案例的項具體特征分析
圖表文摘載入中…