中商情報網訊：受到新能源汽車產銷兩旺的影響，汽車電子化程度持續提升，汽車電子將迎來長景氣周期。中商產業研究院發布的《2023-2028年中國汽車電子行業發展情況及投資戰略研究報告》顯示，2022年中國汽車電子市場規模達9783億元，同比增長12%。中商產業研究院分析師預測，2023年中國汽車電子市場規模將進一步增長至10973億元，2024年將達11585億元。

數據來源：汽車工業協會、中商產業研究院整理

行業壁壘

1.客戶資質認證及供應鏈體系壁壘

汽車制動產品與行車安全密切相關，如發生質量事故，很可能導致整車召回。因此，整車廠商對潛在供應商的審核非常嚴格，除考察其現有的質量保障能力、供貨能力和研發能力，還要同時考察其以往的市場表現。另一方面，全球各大整車制造商與跨國大型汽車零部件制造商在選擇上游汽車零部件配套供應商時，有一套嚴格的質量體系認證標準。一般來說，首先需要通過IATF16949質量體系認證。IATF16949是全球通用的汽車行業質量管理標準，該標準針對汽車行業的特殊性，強調了安全相關部件、產品可追溯性、企業責任、缺陷預防等方面的要求，與汽車關鍵業務密切相關，因此該體系認證成為了汽車零部件供應商的入門要求。由于整車廠對企業的資質認證和考核非常嚴格，更換供應商的成本較高，雙方的依賴性較強。其他新進入企業必須在質量、服務及產品價格等方面顯著超過原有供應商才有可能獲得整車廠的認可。因此，行業潛在進入者面臨著較高客戶認證以及市場進入壁壘。

2.產業化壁壘

由于道路、自然環境的復雜性以及每個人駕駛習慣不同，車輛在行駛過程中不同極端環境下氣溫、氣壓與海拔高度的差異，決定了車輛在實際使用過程中遇到的工況種類遠比試驗階段要復雜。工況的復雜程度也意味著軟件工程師在設計程序時不太可能預見并解決所有工況下的控制策略。所以，機動車主動安全系統中的ECU的控制策略本質上是一個需要不斷“試錯”的技術，需要通過車輛的大規模試驗來驗證程序設計和控制參數是否存在缺陷。同時，機動車主動安全系統作為汽車制動系統中的核心部件，是影響汽車安全性能的關鍵因素之一。整車廠對該類產品供應商的選擇往往非常慎重，一般都要求供應商有類似產品整車廠大規模使用驗證后再采用，經大量驗證確認沒有故障后才會大規模推廣，機動車主動安全系統存在著較高的產業化壁壘。

3.規模和資金壁壘

汽車電子企業要進入整車廠商的供應商體系，需經過客戶準入、產品開發、小批量試生產、反饋改進、大批量生產等多個環節。從產品研發到大規模產業化的一般需要數年時間，時間周期較長且成本高，屬于風險較大的長期投資。此外，汽車整車制造屬于大批量生產，整車廠商對零部件供應商的供貨能力和供貨質量要求較高，因此只有具備較大生產規模與較強質量保證能力的汽車電控制動生產企業才具有為大中型整車廠商按時、按質、按量供貨的能力，而新進入者往往在短期內難以達到相應的規模。同時，一些關鍵配件的產品技術和工藝精度要求極高，為實現一定的生產規模而需要在高性能制造設備方面投入大量的資金，因此對新進入者的資金實力提出了較高要求。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國汽車電子行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、行業研究報告、行業白皮書、行業地位證明、商業計劃書、可行性研究報告、園區產業規劃、產業鏈招商圖譜、產業招商指引、產業鏈招商考察&推介會等咨詢服務。