中商情報網訊：冷鏈物流是指食藥品在生產、運輸、儲藏、銷售等產業鏈中始終處于規定的低溫條件下，保證食品、藥品質量安全、減少腐敗變質、降低損耗、防止污染的供應鏈管理系統。根據《海南省人口發展規劃（2030年）》，2025年海南省人口將突破1200萬人，2030年達1248萬人。按照海南省城鎮人口人均需冷鏈主要消費品的消費量以及消費量增長率，預測到2025年全省農產品冷鏈消費總量約307萬噸，復合增長率為6.84%。

注：根據《2020年海南省統計年鑒》，2019年海南省主要食品年人均消費218.75kg。

數據來源：中商產業研究院整理

海南省冷鏈物流行業發展困境

1.冷鏈設施建設滯后

一方面冷鏈設施供給能力弱。2019年，我國人均冷庫保有量約0.108?, 海南省人均冷庫保有量約0.171?，高于全國平均水平的0.063?，但低于發達國家水平。海南省冷藏車數量嚴重不足，現有冷藏車僅12輛，每萬人0.12輛，全國每萬人1.285輛，遠低于全國平均水平。另一方面，產地預冷設施建設薄弱。海南省田頭預冷庫都是高溫庫，設備老舊、使用率低；冷庫結構不合理，肉類冷庫少、果蔬冷庫多，大型冷庫少。冷鏈設施閑置與供給不足并存，造成“最先一公里”品質難保障。

2.冷鏈流通率低耗損大

數據顯示，2019年，全省農產品果蔬冷鏈流通率低于全國8.7個百分點，冷鏈運輸率低于全國17個百分點，流通斷鏈現象普遍存在，“冰塊+棉被”運輸仍是農產品保鮮運輸的主要方式，農產品流通環節腐損率約18%，高于全國3個百分點。大多數冷藏車未安裝跟蹤定位、全程溫度監控系統以及可追溯系統等，冷鏈裝備技術發展滯后，影響冷鏈服務質量提升。

3.市場主體缺乏競爭力

海南省大部分冷鏈企業規模小，冷庫設施自動化、智能化程度不高。缺乏第三方冷鏈服務企業，冷鏈網絡覆蓋范圍小，缺乏區域競爭力和影響力。我省農產品初加工多、附加值較低，農產品冷鏈物流有效需求不足，海外冷鏈市場開拓不夠，制約了冷鏈物流的發展。

4.冷鏈信息化程度較低

缺乏冷鏈物流公共信息平臺，冷鏈運營服務效率低。大多數企業沒有建設冷鏈物流資源交易運營平臺或者管理系統，冷鏈數據的動態采集、處理及決策分析功能缺失。操作流程不規范，制度化管理缺位。冷連物流服務標準化、數字化、智能化有待加大投入和提升。

5.冷鏈行業綜合成本高

冷鏈物流用地緊缺且價格高，三亞市、海口市、澄邁縣等市縣冷鏈物流項目用地綜合成本分別約為150萬元/畝、50萬元/畝、25萬元/畝；全省租倉月成本為120-150元/?，華北省份租倉成本約80元/?。

6.冷鏈物流專業人才緊缺

冷鏈物流管理和物流工程人才缺乏。國際冷鏈物流專業人才嚴重不足，普通高校、職業院校冷鏈物流專業教育水平不足，制約了全省食品冷鏈和藥品冷鏈物流的發展。

海南省冷鏈物流行業發展前景

1.冷鏈物流是暢通國內循環是國家重大民生工程

堅持擴大內需戰略基點，挖掘內需潛力，構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局是國家新時期的戰略任務。2020年9月，中央財經委員會第八次會議召開，會議提到，研究暢通國民經濟循環和現代流通體系建設問題，指出加強流通領域基礎設施建設，構建以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局。國家的戰略部署為我省冷鏈發展提供戰略機遇。冷鏈物流是現代服務業的重要組成部分。海南省是熱帶農產品生產的優勢主產區，實現熱帶農業高質量發展，完善農業供應鏈，提升價值鏈，冷鏈物流是重要的基礎。海洋漁港、海上牧場、制藥業、食品及農產品加工等產業發展，對冷鏈物流服務提出更高要求。大力發展冷鏈物流業是推進自由貿易港高質量發展的戰略要求。

2.我國已成為全球冷鏈超大規模市場

2019年，我國食品冷鏈物流總額約6.1萬億元，同比增長27.08%。我國是全球肉類消費第一大市場，其肉類消費量占世界肉類消費總量的30%。近幾年來，我國冷鏈物流市場規模每年以20%左右增速持續增長；隨著我國居民收入的持續增長和城鎮化率不斷提升，對生活品質提出了更高、更個性化的服務需求，我國冷鏈市場需求處在持續快速增長的機遇期，為我省大力發展冷鏈產品加工貿易、服務國內市場需求，創造了巨大的市場空間。

3.數字技術為冷鏈發展創造了強大的動能

互聯網、云計算、物聯網、5G技術的應用和發展，催生了數字經濟的發展，物流數字化顛覆了傳統物流模式，對冷鏈物流發展提出了挑戰，推動了冷鏈物流范式的創新，為構建現代流通體系創造了條件。數字供應鏈管理在物流領域的廣泛推廣和應用，推動冷鏈供應鏈的集成和數據關聯，為我省冷鏈物流向價值鏈中高端發展提供技術支撐。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國冷鏈物流行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、十四五規劃、產業招商引資等服務。