中商情報網訊：鐵路建設作為交通運輸建設的重要組成部分，在未來具有巨大的增長潛力。從2008年8月1日，我國第一條高鐵——京津城際開通以來，高鐵建設進入快車道，各年投產鐵路中，高鐵線路占比逐年上升，由2015年的29.93%上漲到2018年的87.55%。截至2019年底，高鐵營業里程突破3.5萬公里。
數據來源：國家鐵路局、中商產業研究院整理
高速鐵路行業發展困境
1.受國家宏觀調控影響較大
高鐵關系國計民生且投資規模大，因此其投資受國家產業政策導向性較強，如出現國家重大產業政策調整的情況，可能對行業帶來較大不利影響。
2.原材料價格波動
高鐵工務工程產品主要原材料為鋼材和橡膠、尼龍、塑料等，價格易受宏觀經濟周期、供需狀況等諸多因素影響，而企業銷售主要通過投標方式取得訂單，產品價格一般在投標時即確定，若中標后原材料價格上漲幅度較大，對發行人經營業績將產生不利影響。
3.保持研發人員的穩定
隨著企業與鐵科院集團在扣件領域業務邊界的劃分，高鐵、重載扣件系統技術形成過程中起主導作用的核心研發人員已成為發行人員工，進一步增強了企業的研發實力和技術優勢。但如何保持研發人員的穩定性并促進企業的研發實力變成企業的實際競爭力是企業面臨的一個挑戰。
高速鐵路行業發展前景
1.國家產業政策支持行業發展
鐵路是國民經濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要交通方式之一，在我國經濟社會發展中的地位和作用至關重要。對此政府部門高度重視，近年來國家陸續出臺多項政策支持鐵路行業發展。
2.鐵路工務工程領域未來市場前景廣闊
根據《鐵路十三五發展規劃》以及《中長期鐵路規劃》，未來我國高鐵將迎來一個新的蓬勃發展時期，同時隨著中國高鐵“走出去”，不斷拓展海外市場，鐵路工務工程領域未來市場前景廣闊。
更多資料請參考中商產業研究院發布的《2020-2025年中國高速鐵路行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。
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