中商情報網訊：ETC不停車收費系統是高速公路或橋梁自動收費。2019年，ETC全國覆蓋任務全面完成，全國高速已啟動貨車高速入口稱重。2019年12月31日晚，交通運輸部宣部全國高速公路取消省界收費站工程并網切換如期進行。從2020年1月1日零時起，全國29個聯網省份的487個省界收費站全部取消，圓滿完成了《政府工作報告》提出的目標。2020年，中國ETC市場規模將超百億元。

據數據顯示，截至到2019年底，全國改造完成了48211條ETC車道。其中，截至12月23日，全國高速公路ETC平均使用率超過71%，同比增長28個百分點，通行效率明顯提高。截至11月27日，全國9116個高速公路省界收費站已連通9023個，占比99%。

ETC盈利模式探索

從ETC的推行安裝到應用的過程中，主要參與者包括各大高速公路企業、設備商、各大金融機構、移動支付平臺等。

目前，我國ETC主要用于高速公路繳費，場景單一，后服務市場尚未打開，后續有望從單一場景出發，撬動龐大應用空間，實現盈利模式創新。例如對汽車在城市交通中涉及到的停車、加油、違章繳費、維修保養、保險等多種場景均未完全覆蓋。

來源：中商產業研究院《2020年中國ETC盈利模式創新行業市場前景及投資研究報告》

ETC+汽車金融服務

對于銀行等機構來說，單單只看重各類收費帶來的盈利是遠遠不夠的，創新ETC車主金融服務才能延長ETC的盈利周期。

銀行需要針對車主這一群體特色設計金融產品，尤其是融資類產品，一方面，廣大車主在汽車升級換代、出行、旅游等方面比較容易產生融資需求；另一方面大量貨車、客運車輛經營企業當中，對于車輛通過高速路所花費的巨額費用都有成本壓力，綜合上述客戶痛點，商業銀行應該在客戶金融服務回歸本源上下功夫，將前期ETC投入的巨額成本通過向車主提供融資服務賺回來，增加銀行收益。

二是針對運輸企業和旅行社等具有運輸職能和自有客貨運車輛的企業進行評估和綜合授信，通過基于第三方機構或保險公司保險的形式進行分期付款和短期融資服務，面向廣大小微企業主開展運輸行業普惠金融支持服務，通過線上線下結合的方式滿足高頻度、小額度、拆解周期短客戶的車輛過路費融資需求，在授信總量控制的前提下開發新的融資品種，為商業銀行增加新的產品創新途徑。

ETC市場發展前景

（1）ETC發行服務渠道多樣化

未來將推動建立全網協同服務模式，完善服務規則，鼓勵銀行業金融機構、非銀行支付機構和互聯網企業等服務機構緊密合作。允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶。支持商業銀行推廣發行加載交通行業應用的聯名卡，停止ETC儲值卡發行、逐步減少ETC儲值卡使用。

（2）ETC收費服務多元化

智能交通收費技術未來的發展面臨諸多政策和技術挑戰，但以ETC為代表的車載設備收費技術符合各利益相關方高效率便捷收費和多元應用服務的需求，未來將引領新一代自由流收費技術進入快速發展期，并提供多元的收費服務。

來源：中商產業研究院《2020年中國ETC盈利模式創新行業市場前景及投資研究報告》

（3）ETC車載裝置加快完善

隨著公路、橋隧、停車場等場所實現ETC，不停車收費將成為主流方式，汽車的ETC車載裝置需要加快完善。未來，鼓勵車載裝置產品形態及服務功能多樣化發展，研發與行車記錄儀、智能后視鏡等車載電子產品結合的多功能一體化終端，滿足不同用戶應用和消費需求。同時支持開展車載裝置汽車前裝，鼓勵汽車生產企業與ETC設備制造商、發行方開展合作，加強車載裝置汽車前裝技術研究、試點和推廣應用。

詳細數據及更多資料請參考中商產業研究院發布的《2020年中國ETC盈利模式創新行業市場前景及投資研究報告》https://wk.askci.com/details/9673ae9dce31432f9587d19a87819936/

《報告》從八大方面分析當前我國ETC概況、ETC市場發展環境PEST分析、ETC推廣情況、ETC市場現狀、ETC盈利模式分析、ETC企業分析、ETC行業發展前景以及ETC相關行業上市企業匯總一覽。同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。