環渤海區域港口群，由遼寧、京津冀和山東沿海港口群組成，是以大連、營口、秦皇島、天津、煙臺、青島、日照為主要港口，以丹東港、錦州港、唐山港、黃驊港、威海等港為補充的分層次港口布局。以大連港和營口港為主的遼寧沿海港口群成為東北三省及內蒙東部地區經濟社會發展的支撐和對外交流的重要口岸；以天津港和秦皇島港為主的津冀沿海港口群連接華北及西北部分省區，以京津冀都市圈和濱海新區為依托，成為京、津和華北地區及京包、京秦、神黃鐵路沿線地區外貿物資和能源物資、原材料運輸的主要口岸及上述地區經濟社會發展的重要窗口；以青島港、煙臺港和日照港為主的山東沿海港口群與山東省和華北中南部及中原地區、隴海鐵路沿線部分地區等廣闊腹地相連，成為山東省建設外資企業密集、內外向經濟結合、帶動力強的新經濟增長帶。
　　2013年天津港貨物吞吐量突破5億噸，集裝箱吞吐量突破1300萬標準箱。2013年大連口岸港口吞吐量首次突破4億噸，集裝箱吞吐量完成1001.5萬TEU。秦皇島港2013年累計完成貨物吞吐量36498萬噸，較2012年增長4.4%。2013年，青島港完成貨物吞吐量4.5億噸，同比增長10.6%；完成集裝箱吞吐量1552萬標準箱，同比增長7%。黃驊港2013年吞吐量達1.71億噸，同比增長35.42%，再創歷史新高。
　　2014年天津港實現貨物吞吐量突破5.4億噸、集裝箱吞吐量超過1400萬標準箱，實現了有效益、可持續的發展。秦皇島港2014年累計完成貨物吞吐量2.74億噸，實現了港口吞吐量的持續穩定增長，其中煤炭為2.4億噸，石油、天然氣及制品為766.92萬噸，礦石為609.75萬噸，集裝箱為41.4萬TEU。2014年青島港貨物吞吐量再創新高，全年共完成貨物吞吐量4.77億噸，同比增長4.19%，居全國沿海港口第6位；集裝箱吞吐量1658萬標箱，同比增長6.84%，居全國沿海港口第4位。
　　腹地經濟發展直接驅動港口發展，腹地的經濟結構、資源稟賦、經濟增長水平以及綜合交通條件等都將直接影響港口企業未來的發展軌跡。我國重化工業的發展，為港口發展提供了金腹地，潛移默化地改變著珠三角、長三角和環渤海區域經濟格局，環渤海港口群正在成為新的港口增長極。由于中國經濟重心北移，環渤海地區以腹地豐富的煤炭、礦產資源成為我國重要的能源、原材料生產基地，使得沿線港口具備了增長的良好動力。因此區域經濟重心北移將為環渤海區域樞紐港帶來新的發展機遇和長期投資機會。
　　發布的《2016-2020年環渤海地區港口業投資分析及前景預測報告》共七章。首先介紹了港口的定義、功能、分類、管理機構及行業規劃等，接著分析了中國港口業和環渤海地區港口業的現狀，然后具體介紹了環渤海地區主要港口天津港、大連港、營口港、秦皇島港、青島港、日照港、煙臺港的發展。隨后，報告對環渤海地區港口業的投資潛力做了細致的分析，最后分析了環渤海地區港口業的未來前景與發展趨勢。
　　本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、產業研究中心、市場調查中心、中國港口協會以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對環渤海地區港口業有個系統深入的了解、或者想投資環渤海地區港口業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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