公路作為國民經濟和社會發展的重要基礎設施，在新中國成立后得到了迅速恢復和發展，尤其在實行改革開放政策以后，隨著社會主義市場經濟體制的建立和完善，中國公路交通事業進入了快速、健康的發展軌道。2013年底，我國高速公路總里程達104468公里。2014年，我國交通部門主動服務國家戰略，加大固定資產投資，全年鐵路公路水路完成投資2.5萬億元。全年新增公路里程9.38萬公里，其中高速公路7450公里。
　　公路在廣東省綜合交通運輸網中占有重要位置，是綜合交通的基礎。2011年廣東省公路通車里程19.07萬公里，其中高速公路里程5049公里。2012年，廣東縣縣通高速公路有了新突破，新增羅定市通高速公路，全省67個縣中已有56個通高速公路。新增高速公路475公里，全省高速公路總里程達5524公里。
　　2013年，廣東省交通公路基本建設完成投資960億元，其中高速公路650億元，普通國省道60億元，地方公路130億元。廣東省公路通車里程達20.29萬公里，較2012年增加7950公里，公路網密度達114.05公里/百平方公里。其中，高速公路通車里程5705公里，一級公路里程10617公里，二級公路19130公里，二級以上公路里程35449公里。
　　2014年，廣東交通運輸基礎設施計劃投資990億元，其中高速公路700億元，國省道80億元，地方公路139億元，公路客貨站場5億元。2014年廣東省建成高速公路8項共586公里，包括廣樂高速公路韶關段及廣州清遠段（連通湖南的出省通道）、梅大高速公路二期（大埔大麻至三河段）等。新開工8個項目938公里，重點推進寧莞高速公路潮州北段、汕昆高速公路龍川至懷集段、武深高速公路仁化至博羅段、等項目建設。其它30項在續建高速公路2093公里也按計劃推進。
　　高速公路是現代化交通的重要形式之一，是推動地方經濟發展的重要基礎設施，為國民經濟發展起著日益突出的多方面拉動作用。從國際上看，加快發展高速公路是交通發展共同趨勢，高速公路對廣東省的交通運輸布局產生深刻影響，它在現代化高起點上與其他運輸匹配，銜接鐵路、水路、航空運輸使交通運輸結構更趨合理，共同形成更為強大的、高效的綜合運輸網，發揮出更大的整體效益。廣東省公路建設的思路是先通道后網絡，重點建設高速公路。
　　今后一段時期，我國將重點加快國家高速公路網主骨架、斷頭路、擴容路段和農村公路建設，積極推進國省干線改造。至2030年，廣東省以九縱五橫兩環為主骨架，以加密線和聯絡線為補充，形成以珠江三角洲為核心，以沿海為扇面，以沿海港口（城市）為龍頭向山區和內陸省（區）輻射的路網布局。因此，廣東省公路建設發展前景非常廣闊。
　　發布的《2016-2020年廣東省公路行業投資分析及前景預測報告》共十一章，首先介紹了公路的概念和特性，接著對中國公路行業發展進行了概述，然后對廣東省公路建設發展進行了分析。隨后，報告詳細介紹了廣東省高速公路和農村公路的發展，并對廣東省公路養護和公路運輸業做了重點分析，最后對公路項目建設財務監管、公路建設的BOT模式以及廣東省公路建設投資進行了分析，還對廣東省公路行業的發展前景做出了科學的預測。
　　本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、產業研究中心、市場調查中心、中國公路建設行業協會以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對廣東省公路行業有個系統深入的了解、或者想投資廣東省公路行業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

                        

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