集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的一種最先進的現代化運輸方式。它具有安全、迅速、簡便、價廉的特點，有利于減少運輸環節，可以通過綜合利用鐵路、公路、水路和航空等各種運輸方式，進行多式聯運，實現門到門運輸。
　　中國集裝箱運輸始于20世紀50年代中期的鐵路集裝箱運輸。20世紀70年代，中國海上集裝箱運輸的正式啟動。自20世紀80年代以來，中國集裝箱運輸的增長速度始終以遠遠超過世界平均增幅（6%-8%）的水平發展。現今中國已初步形成了布局合理、設施較完善、現代化程度較高的集裝箱運輸體系。
　　改革開放以來，伴隨著中國國民經濟的快速增長和外貿事業的蓬勃發展，中國集裝箱運輸突飛猛進。中國集裝箱國際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區域，已經形成了遠東歐洲、遠東美洲和歐洲美洲（跨大西洋）三大主干線。國際班輪航線且航班密度不斷提高，已基本形成具有一定規模的環球班輪運輸網絡。以干線航線、支線航線和喂給航線構成的集裝箱海上運輸網絡也已基本覆蓋全球。
　　2014年，全國港口完成貨物吞吐量124.52億噸，比上年增長5.8%；全國港口完成外貿貨物吞吐量35.90億噸，比上年增長6.9%；全國港口完成液體散貨吞吐量9.97億噸，比上年增長5.1%；干散貨吞吐量72.46億噸，增長4.9%；件雜貨吞吐量12.52億噸，增長7.3%；集裝箱吞吐量（按重量計算）23.49億噸，增長7.5%；滾裝汽車吞吐量（按重量計算）6.09億噸，增長9.4%。2013年，全國港口完成集裝箱吞吐量1.89億標箱，因此，2014年是我國集裝箱吞吐量首次突破兩億標箱大關。
　　中國已初步建成環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規模化、集約化、現代化的港口群體，將進一步促進中國港口集裝箱運輸的發展，另外，中國公路、鐵路、內河集裝箱運輸近些年來都取得了長足的發展，為中國集裝箱運輸的發展開創了新的局面。未來中國集裝箱運輸行業仍有很大的發展和提升空間，中國正在實現從集裝箱運輸大國向強國的轉變。
　　發布的《2016-2020年中國集裝箱運輸行業投資分析及前景預測報告》共十三章。首先介紹了集裝箱、集裝箱運輸的相關概念，接著分析了國際國內集裝箱運輸行業發展現狀，然后具體介紹了港口集裝箱運輸、區域港口群及主要港口的集裝箱運輸、內河集裝箱運輸、鐵路集裝箱運輸及公路集裝箱運輸的發展。隨后，報告對集裝箱制造行業做了分析，同時介紹了重點上市企業經營狀況。報告最后提出了集裝箱運輸行業的投資建議，并對行業未來趨勢做了科學預測。
　　本研究報告數據主要來自于國家統計局、交通運輸部、上海航運交易所、產業研究中心、市場調查中心、中國港口協會集裝箱分會、中國集裝箱行業協會以及國內外重點刊物等渠道，數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對集裝箱運輸行業有個系統深入的了解、或者想投資集裝箱運輸行業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。    

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