飛機制造是按設計要求制造飛機的過程。通常飛機制造僅指飛機機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機的修理，是指對使用到規定時限或出現損傷的飛機所進行的恢復其規定技術狀態的各種技術活動，主要包括飛機及其發動機、機載設備的維修。

飛機機體制造要經過工藝準備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測諸多過程。飛機制造中采用不同于一般機械制造的協調技術(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等)，以保證所制造的飛機具有準確的外形。工藝準備工作即包括制造中的協調方法和協調路線的確定，工藝裝備的設計等。

自萊特兄弟制造的人類第一架飛機“飛行者一號”問世以來，航空技術取得了大跨越的發展。目前航空材料主要以復合材料、鋁、鈦、鋼結構（以復合材料為主）。

C919作為我國國產大飛機項目，得到政府大力支持。大飛機產業的巨大市場空間，以及軍工領域的逐步開放，為C919提供配套材料的非軍工集團企業，有望獲得更多市場份額。近幾年來，我國飛機數量顯著增加，，我國民用飛機數量達到了4004架；，我國飛機進口數量743架，總進口額為20第十六節美元，同比增長第三節%。

中國國土面積遼闊、國內經濟發展快速、人民生活水平日益提高，中國的航空工業具有巨大的潛力，尤其是隨著國內低空開放試點的進一步推廣以及國家扶持支線航空政策的有望出臺，我國的支線飛機、通用飛機和直升機產業將迎來良好的發展機遇。預計未來20年，中國市場將接受新機4960架，占全球需求量的16%，新機交付價值為5634億美元，占全球比例的14%。

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