國內汽車保有量大,報廢高峰即將到來。2014 年我國汽車保有量已經超過1.54億輛。從汽車報廢量來看,我國已開始逐步進入汽車報廢的高峰期,近幾年每年報廢汽車量已超過500 萬輛。從汽車銷售情況來看,2000 年之后我國汽車行業進入需求爆發增長階段,新車銷售量迅速增長。汽車通常報廢期限為 10-15 年,我國將在 2015年后進入機動車報廢的高峰期。
“回收難”是困擾我國報廢汽車產業的痛點。從我國汽車報廢量來看,我國已開始逐步進入汽車報廢的高峰期。2010—2013 年我國汽車注銷量分別約為 364 萬輛,448 萬輛,468 萬輛,535 萬輛,但2010—2013 年的回收量分別約為 200 多萬輛,100 多萬輛,60.04 萬輛,137 萬輛。雖然我國報廢汽車量保持高速增長,但整體汽車報廢率仍較低,平均僅為保有量的 4%左右,明顯低于發達國家 6-8%的水平,而回收率更是只有保有量的 0.5%-1%,遠低于發達國家 5%-7%的水平。
汽車拆解行業將“熊抱”互聯網,進入高增長期。隨著汽車拆解/零部件再制造行業加速進入互聯網,具備O2O 特質的互聯網商業平臺將使得未來再制造零部件銷售渠道更加順暢,極大的打開將汽車拆解/零部件再制造產品市場的客戶群,提升產業附加價值,使得未來汽車拆解行業產值達到千億級別。
汽車拆解/零部件再制造企業“熊抱”互聯網三大模式。一是歐洲 Callparts 的B2B/C 的自營網絡平臺模式,具備較好的基礎且未來發展空間迅速,重點關注積極介入此類模式的公司;二是網絡交易平臺為主的熊貓網模式。通過網絡平臺把眾多拆解企業/再制造企業/個人等零部件供應商和眾多維修企業/汽車使用者等客戶聯系起來;三是汽車拆解/再制造企業建設的“以舊換再”網絡平臺,即保障了原材料,也擴大消費群。這三種模式都是基于O2O 特質的,否則無法發展起來。
中商產業研究院發布的《2015-2020年“互聯網+汽車拆解”運營模式研究咨詢報告》探討了國內傳統汽車拆解企業在新形勢下面臨的新機遇與挑戰,帶來互聯網思維融合汽車拆解產業的新思考。報告主要分析內容包括:汽車拆解行業市場規模與電商未來空間預測;汽車拆解企業轉型電子商務戰略分析;汽車拆解行業電子商務運營模式分析;汽車拆解主流網絡平臺比較及企業入駐選擇以及汽車拆解企業進入互聯網領域投資策略分析。報告通過對汽車拆解行業及發展環境的長期跟蹤,在對互聯網深入研究的基礎上,對于汽車拆解企業如何結合互聯網提出了切實可行的策略方案,為汽車拆解企業應對互聯網提供決策支持,是汽車拆解企業把握市場機會,正確制定企業發展戰略的必備參考工具,極具參考價值!
第三章汽車拆解行業發展現狀分析
第一節汽車拆解行業發展現狀分析
一、汽車拆解行業產業政策分析
二、汽車拆解行業發展現狀分析
三、汽車拆解行業主要企業分析
四、汽車拆解行業市場規模分析
第二節汽車拆解行業市場前景分析
一、汽車拆解行業發展機遇分析
二、汽車拆解行業市場規模預測
三、汽車拆解行業發展前景分析
第四章汽車拆解行業市場規模與電商未來空間預測
第一節汽車拆解電商市場規模與滲透率
一、汽車拆解電商總體開展情況
二、汽車拆解電商交易規模分析
三、汽車拆解電商渠道滲透率分析
第二節汽車拆解電商行業盈利能力分析
一、汽車拆解電子商務發展有利因素
二、汽車拆解電子商務發展制約因素
三、汽車拆解電商行業經營成本分析
四、汽車拆解電商行業盈利模式分析
五、汽車拆解電商行業盈利水平分析
第五章汽車拆解企業互聯網戰略體系構建及平臺選擇
第一節汽車拆解企業轉型電商構建分析
一、汽車拆解電子商務關鍵環節分析
(一)產品采購與組織
(二)電商網站建設
(三)網站品牌建設及營銷
(四)服務及物流配送體系
(五)網站增值服務
二、汽車拆解企業電子商務網站構建
(一)網站域名申請
(二)網站運行模式
(三)網站開發規劃
(四)網站需求規劃
第二節汽車拆解企業轉型電商發展途徑
一、電商B2B發展模式
二、電商B2C發展模式
三、電商C2C發展模式
四、電商O2O發展模式
第三節汽車拆解企業轉型電商平臺選擇分析
一、汽車拆解企業電商建設模式
二、自建商城網店平臺
(一)自建商城概況分析
(二)自建商城優勢分析
三、借助第三方網購平臺
(一)電商平臺的優劣勢
(二)電商平臺盈利模式
四、電商服務外包模式分析
(一)電商服務外包的優勢
(二)電商服務外包可行性
(三)電商服務外包前景
五、汽車拆解企業電商平臺選擇策略
第六章汽車拆解行業電子商務運營模式分析
第一節汽車拆解電子商務B2B模式分析
一、汽車拆解電子商務B2B市場概況
二、汽車拆解電子商務B2B盈利模式
三、汽車拆解電子商務B2B運營模式
四、汽車拆解電子商務B2B的供應鏈
第二節汽車拆解電子商務B2C模式分析
一、汽車拆解電子商務B2C市場概況
二、汽車拆解電子商務B2C市場規模
三、汽車拆解電子商務B2C盈利模式
四、汽車拆解電子商務B2C物流模式
五、汽車拆解電商B2C物流模式選擇
第三節汽車拆解電子商務C2C模式分析
一、汽車拆解電子商務C2C市場概況
二、汽車拆解電子商務C2C盈利模式
三、汽車拆解電子商務C2C信用體系
四、汽車拆解電子商務C2C物流特征
五、重點C2C電商企業發展分析
第四節汽車拆解電子商務O2O模式分析
一、汽車拆解電子商務O2O市場概況
二、汽車拆解電子商務O2O優勢分析
三、汽車拆解電子商務O2O營銷模式
四、汽車拆解電子商務O2O潛在風險
第七章汽車拆解主流網站平臺比較及企業入駐選擇
第八章汽車拆解企業進入互聯網領域投資策略分析
第一節汽車拆解企業電子商務市場投資要素
一、企業自身發展階段的認知分析
二、企業開展電子商務目標的確定
三、企業電子商務發展的認知確定
四、企業轉型電子商務的困境分析
第二節汽車拆解企業轉型電商物流投資分析
一、汽車拆解企業電商自建物流分析
(一)電商自建物流的優勢分析
(二)電商自建物流的負面影響
二、汽車拆解企業電商外包物流分析
第三節汽車拆解企業電商市場策略分析
圖表 2010-2014年我國網民規模及互聯網普及率
圖表 2013-2014年中國網民各類網絡應用的使用率
圖表 2013-2014年中國網民各類手機網絡應用的使用率
圖表 2012-2014年我國網絡零售市場交易規模
圖表 2010-2020年我國移動網民規模及增長速度
圖表 移動端網購增長仍處爆發階段
圖表 移動端網購占比大幅提升
圖表 傳統汽車拆解消費存在的“痛點”
圖表 汽車拆解電子商務重構供應鏈流程
圖表 中國電商相關政策匯總
圖表 2012-2014年汽車拆解電商交易規模趨勢圖
圖表 2012-2014年汽車拆解電商市場滲透率趨勢圖
圖表 2015-2020年汽車拆解電商交易規模預測趨勢圖
圖表 2015-2020年汽車拆解電商市場滲透率預測趨勢圖
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