根據有關民航部門的劃分,航空租賃產業的范圍主要涉及以下五個方面:飛機租賃、機場設備租賃、空管設備租賃、航材租賃和航空租賃咨詢服務。其中飛機租賃又可以根據飛機類型的不同分為民航運輸飛機租賃、公務機租賃和直升機租賃三類,飛機租賃是航空租賃產業中最重要的部分,是航空租賃產業發展的基石,飛機租賃也是航空租賃產業中開展最為廣泛的業務,這也是許多學者把航空租賃等同于飛機租賃的重要原因。
隨著經濟全球化趨勢的發展,航空運輸業對于飛機的需求不斷增加。但航空運輸業是資本密集型行業,需要巨額資金予以支持,航空公司不可能使用大量自有資金購買昂貴的飛機,因而存在著巨大的飛機融資需求。航空運輸業本身的特點導致航空公司的資產負債率較其他行業高,從而限制其以銀行貸款等形式進行大規模的間接融資。而且在過去10年中,全球航空運輸業的收益并不理想,根本沒有足夠的自有資金來購買所需的飛機。據估計,每年此項資金的缺口平均可達300億美元。由此,具有融資功能的飛機租賃業務正好滿足了各航空公司對飛機的融資需求。另外,由于二手飛機市場的成熟,飛機使用權能夠被方便地轉移,從而為航空公司提供了靈活的飛機租賃交易方式。
目前,全球各大航空公司的飛機中約有2/3來自不同形式的租賃,國內約有60%的飛機來自租賃公司,航空公司自購的飛機大概只占40%,多數乘客并不知道飛機有可能是航空公司租來的。截至2014年末,中國有運輸飛機2370架,其中60%左右是通過金融及融資租賃的方式取得。2014年,中國航空租賃行業市場規模約為530億美元。
中國民航市場被國外同行稱為“世界上最有潛力的飛機租賃市場”。據民航總局預測,“十二五”末,我國航空租賃市場規模將達到600億美元左右。到2020年,中國民航業需要補充新飛機超過2500架,飛機租賃所涉及的資金至少達到830億美元。預計到2025年,中國民航機隊規模將達3000架,其中有60%的租賃率,這意味著中國民航租賃市場金額將達到1300多億美元。預計到2030年,中國的飛機再需要增加3400架,總市場價值將達到4000億美元,其中約60%將以租賃方式引進,即市場規模將達2400億美元。隨著國內航空產業的不斷發展,未來將有更多的飛機租賃需求。
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