【中國圖書年輸出版權超萬種】
十八大以來，國家新聞出版廣電總局先后實施了經典中國國際出版、絲路書香等八大工程，推進中國圖書走出去，傳遞中國聲音，已連續三年實現版權輸出過萬種。
春節期間，北京圖書大廈每天的讀者流量都超過一萬人，一些銷量大的圖書，工作人員每天多次補貨。
《習近平談治國理政》收錄的是習近平總書記在2012年11月至2014年6月之間的重要著作，講話、談話、演講、答問、批示、賀信等共79篇，語言質樸清新，故事鮮活生動，反映了中國領導人平實自然、坦誠謙和的品格。全球發行量突破1700萬冊。
與此同時，一大批反映當代中國改革開放的圖書成為傳播中國聲音的有力載體。上海交大出版社出版的《平易近人——習近平的語言力量》一上市，英、日、韓文版等同時授權輸出。
圖書走出去，出版機構也在走出去。北京時代華語圖書股份有限公司，出版的《中國夢》《中國之謎》《道路自信--中國為什么能》《歷史的軌跡》等書籍，最高銷量過百萬冊。借助國家的支持，時代華語迅速拉長產業鏈，在海外建立公司。
而中國出版集團公司目前已建成28家海外出版發行網點，成為全球最大的出版發行網絡。據統計，目前我國在海外辦社、辦報、辦刊的中國出版企業超過300家。
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【【新春走基層】呂向陽：高鐵教頭的忙與閑】
今年春運40天，全國鐵路預計運送的旅客數量3.21億人次，其中一大半旅客是乘坐高鐵回家。今天，我們要來認識的就是濟南鐵路局的呂向陽，他是濟南鐵路局200多名高鐵司機的培訓教師，也被大家親切的稱為高鐵“總教頭”。
對于全國6000多名高鐵司機來說，春運是一年中最忙碌的時刻。但記者在辦公室里見到呂向陽時，感覺他挺清閑。
呂向陽說，司機們都上春運了，培訓的課程不像之前那么滿，但前幾個月他幾乎一天都沒著家。全國春運1月24號開始，但鐵路的春運計劃去年十月份就已經下達，濟南鐵路局為了保障運量，新增開11對臨時列車。這一下就需要增加20多名高鐵司機，個個都要集中封閉培訓。作為濟南鐵路局唯一的一名高鐵司機培訓師，呂向陽的春運在那個時候就已經開始了。
成為一名高鐵司機至少要五年的時間。首先要取得電力機車的駕駛證，工作優異者才會被選拔接受一年的理論培訓，之后才有資格參加高鐵駕駛證的考試，在正式上路前，還要進行三個月的人機操作培訓。
我國高鐵不僅運營里程最長，開行密度也最大，京滬高鐵線間隔最小時間只有3分鐘。春運期間，高鐵司機們出車頻率高，遇到突發情況的時候也多，每天早會，各路段上報的運行情況都要逐條分析，挨個解決。呂向陽根據春運時期的特點，自己琢磨了一套“碎片化抽查法”，就是沒有固定時間，沒有固定的地點，碰上了就考。
呂向陽是我國第一批高鐵司機，十年下來，他留下了十幾萬字的工作日記，他編寫的CRH2型動車組培訓教材成為全國鐵路高鐵司機的教科書。
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【京東方：執著創新實現技術反超】
京東方在建的10.5代液晶顯示屏生產線世界領先，但就在十幾年前我國液晶顯示屏生產技術還是空白。京東方是如何在國際大公司的技術壁壘下，成功實現技術反超的呢？
這是京東方的一次項目審議會，收購目標是兩家外國科技公司。如今這種收購對于京東方很常見，可是13年前京東方剛進入液晶顯示屏行業時，國外快破產的公司都不愿意賣給京東方。
外國同行的輕視，市場的挑剔，讓京東方從起步的第一天起，就把創新作為第一要務。2003年，京東方收購了一家韓國企業后，引進消化技術，當年就結束了國內沒有自主液晶屏生產線的時代。但京東方始終牢記：核心技術不能全都靠買。
此后多年，京東方高強度創新投入，研發投入占銷售收入7%以上。從2008年到2011年，京東方盡管虧損，但研發投入接近30億。
在京東方工作了13年的張雯靜就親眼見證過這份堅持的價值。
京東方集團手機屏市場銷售主管張雯靜：“2011年的時候，我們5代線的資金特別緊張，當時帳面只有50萬，但是研發設計不能停，轉到2012年客戶基本上是排著隊到我們這兒來要這款產品的。”
經過10多年的積累，京東方智能手機、平板電腦顯示屏市場占有率連續兩年全球第一，電視面板已排名全球第四。京東方提出的行業“生存定律”已被業界公認：如果產品的價格不變，產品性能必須每36個月提升一倍以上，否則就會被市場淘汰。
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