鐵路連接器（Coupler），是一種使用于鐵道或軌道車輛上的一項重要裝置，是鐵路車輛系統的元件之一。用來連結已編組完成的鐵路列車或軌道車輛，確保機關車或固定列車組中的動力車開動時可以帶動無動力之鐵路客車廂或是鐵路貨車廂，使其可以經其物理作用力下同時同步連動，進而確保整節軌道列車的運行順暢。

國內軌道交通連接器行業處于國外知名連接器制造商與永貴電器、四川華豐、沈陽興華、深圳業成等國內連接器制造商相互競爭的格局。近年來，以哈廷公司、魏德米勒為代表的國外連接器制造商紛紛將生產基地移至中國大陸地區，通過新建工廠和收購的方式擴大其在中國的產能，搶占中國市場份額，加劇了國內軌道交通連接器行業的競爭。

鐵路規劃里程擴張、普通鐵路電化率和復線率的提高，以及城際鐵路大規模建設將帶動動車組、鐵路機車、城軌車輛產量上升和軌道交通連接器市場需求擴大。

我國的鐵路規劃里程經歷了數次上調，根據《中長期鐵路網規劃（年調整）》，“2020年全國鐵路營業里程規劃目標由10萬公里調整為12萬公里以上，客運專線建設目標由1.2萬公里調整為1.6萬公里以上。在2020年，所有省會城市和50萬人口以上城市將連通，覆蓋全國90%以上人口。”“十二五”期間新線投產總規模控制在3萬公里以內，安排基建投資2.8萬億元。到年全國鐵路營業里程將由現在的9.1萬公里增加到12萬公里左右，其中快速鐵路4.5萬公里左右、西部地區鐵路5萬公里左右，復線率和電化率分別達到50%和60%以上。隨著國家經濟的飛速發展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發展時期。至2020年，京、滬、穗三地的城市軌道交通運營里程都將超過500公里，其中上海將以877公里的總長度處于領先地位。而三大城市軌道交通的遠景規劃都有望突破1000公里。在保增長促內需的“主旋律”下，國內的其他城市的軌道交通建設也再次呈現火爆局面。目前全國已有36座城市上報了城市軌道交通建設規劃，其中有29座城市得到了國家批準，在建總里程約1600公里。計劃至年前后規劃建設96條軌道交通線路，建設線路總長2500多公里，總投資超過1萬億元；到2020年，全國城市軌道交通累計營業里程將達到7395公里，將投入3.3萬億元。隨著中國對城市軌道交通基礎設施特別是車輛購置的投入加大，鐵路連接器在城市軌道交通領域具有很大的市場空間。

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