2014-2018年中國大飛機行業市場競爭格局與投資風險分析報告-中商產業研究院

內容概括

為了全面而準確地反映大飛機產業的發展現狀以及未來趨勢，中商情報網推出本報告在大量周密的市場調研基礎上，主要依據中國國家統計局、國家海關總署、相關行業協會、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及專業研究單位等公布和提供的大量資料。對我國大飛機業現狀、大飛機市場供需狀況、大飛機產業鏈現狀、大飛機重點企業狀況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對大飛機市場發展動向作了詳盡深入的分析，并根據行業的發展軌跡對未來的發展前景與趨勢作了審慎的判斷，為大飛機產業投資者尋找新的投資機會。為企業了解大飛機業、投資該領域提供決策參考依據。

報告目錄

第一章　大飛機相關概述

　　1.1　飛機及飛機制造概述　　　　1.1.1　飛機定義及分類　　　　1.1.2　飛機制造的過程　　　　1.1.3　飛機制造方法和特點　　1.2　大飛機簡介　　　　1.2.1　大飛機定義　　　　1.2.2　波音747系列　　　　1.2.3　空客A380系列

第二章　2011-2013年飛機制造業的發展

　　2.1　2011-2013年全球飛機制造業發展分析　　　　2.1.1　全球民用飛機市場競爭態勢　　　　2.1.2　全球商用飛機市場供求狀況　　　　2.1.3　世界飛機制造業面臨泡沫危機　　　　2.1.4　美國商用飛機制造業發展現狀　　　　2.1.5　未來歐盟飛機制造業技術研發戰略　　　　2.1.6　韓國蓄勢進軍商業飛機制造領域　　2.2　2011-2013年中國飛機制造業的發展　　　　2.2.1　我國飛機制造業發展歷程　　　　2.2.2　中國飛機制造工業總體分析　　　　2.2.3　中國飛機制造業發展勢頭迅猛　　　　2.2.4　中國各類飛機制造面臨的形勢　　　　2.2.5　飛機制造業獲國家政策大力扶持　　　　2.2.6　民機產業主承制商—供應商模式簡析　　2.3　支線飛機　　　　2.3.1　中國支線航空發展的重要性　　　　2.3.2　中國支線飛機市場需求旺盛　　　　2.3.3　中日支線飛機制造業發展現狀　　　　2.3.4　國產支線飛機成功進入西方市場　　　　2.3.5　ARJ21支線飛機研發及訂單現狀　　2.4　直升飛機　　　　2.4.1　中國直升飛機制造業發展階段　　　　2.4.2　中國民用直升機產業發展現狀　　　　2.4.3　中國直升飛機主要機型介紹　　　　2.4.4　中國民用直升機的適航管理

第三章　大飛機制造業發展概述

　　3.1　國外大飛機制造業成功經驗　　　　3.1.1　美國　　　　3.1.2　日本　　　　3.1.3　俄羅斯　　　　3.1.4　空客模式　　3.2　國外大飛機制造業失敗教訓　　　　3.2.1　加拿大龐巴迪沖擊干線飛機受限　　　　3.2.2　國力貧弱使印尼大飛機項目夭折　　　　3.2.3　殘酷競爭導致荷蘭大飛機制造企業倒閉　　3.3　中國研制大飛機的必要性　　　　3.3.1　大飛機項目的軍事意義　　　　3.3.2　大飛機項目將加速航空工業結構調整　　　　3.3.3　大飛機產業鏈有利于提升國際分工地位　　　　3.3.4　大飛機項目可帶動科技和經濟發展　　3.4　中國研制大飛機的可行性　　　　3.4.1　中國具備研制大飛機的物質基礎　　　　3.4.2　中國積極推進航空工業體制調整改革　　　　3.4.3　中國航空制造技術取得較大進展　　　　3.4.4　我國研制大飛機條件基本成熟

第四章　2011-2013年中國大飛機項目總體分析

　　4.1　中國大飛機項目歷程回顧　　　　4.1.1　中國大飛機項目決策進程　　　　4.1.2　運10下馬的歷史教訓　　　　4.1.3　戰略分歧在于依賴國外還是自主設計　　　　4.1.4　國家意志主導大飛機發展　　　　4.1.5　中國重啟大飛機研制項目　　4.2　2011-2013年中國大飛機項目發展現狀　　　　4.2.1　中國大飛機項目SWOT分析　　　　4.2.2　大飛機項目經濟帶動效益顯著　　　　4.2.3　2012年大飛機項目進入沖刺階段　　　　4.2.4　2013年大飛機項目發展動向　　　　4.2.5　國產大飛機訂單量持續增長　　　　4.2.6　大飛機項目事故方案設計取得新進展　　　　4.2.7　俄羅斯欲插足中國大飛機項目　　4.3　大型客機　　　　4.3.1　國外大型客機制造業發展經驗　　　　4.3.2　中國大型客機項目的發展進程　　　　4.3.3　大型客機項目帶動航空業整體進步　　　　4.3.4　市場問題成民用大型客機的發展關鍵　　　　4.3.5　推進中國大型客機研發制造的措施　　4.4　大型運輸機　　　　4.4.1　中國引進大型運輸機的作用及影響　　　　4.4.2　中國大型運輸機的研究開發近況　　　　4.4.3　大型軍用運輸機發展關鍵在于技術突破　　　　4.4.4　大型軍用運輸機裝備與技術發展方向　　4.5　大飛機供應鏈分析　　　　4.5.1　大飛機供應鏈簡述　　　　4.5.2　大飛機供應鏈的成本層次　　　　4.5.3　大飛機供應鏈的成本分析　　　　4.5.4　大飛機項目的供應商格局　　4.6　大飛機項目存在的問題及發展對策　　　　4.6.1　我國自主研制大飛機面臨的主要挑戰　　　　4.6.2　民機技術差距制約大飛機項目進展　　　　4.6.3　國產大飛機進入國際市場的瓶頸因素　　　　4.6.4　中國大飛機項目發展的對策措施　　　　4.6.5　發展大飛機項目的戰略原則

第五章　2011-2013年大飛機項目產業鏈分析

　　5.1　原材料　　　　5.1.1　航空材料是大飛機研制的基石　　　　5.1.2　我國積極構建航空復合材料研制生產平臺　　　　5.1.3　大飛機用復合材料研發成果突出　　　　5.1.4　大飛機重要原材料獲知識產權認證　　　　5.1.5　大飛機材料研發應用的問題及對策　　5.2　機械設備業　　　　5.2.1　大飛機項目給機床業帶來的機遇與挑戰　　　　5.2.2　大飛機發動機研發基地建設啟動　　　　5.2.3　國產大飛機發動機研發進程介紹　　　　5.2.4　大飛機關鍵配件研發基地落戶湖南　　　　5.2.5　我國大飛機大型液壓機研發成功　　5.3　電子及儀器儀表業　　　　5.3.1　民機綜合航空電子系統介紹　　　　5.3.2　我國航空電子產業有待進一步突破　　　　5.3.3　中國大飛機項目導航系統分析　　　　5.3.4　大飛機項目將拉動高端儀器儀表發展　　　　5.3.5　中外合資投建大飛機航電系統生產基地　　5.4　民用航空業　　　　5.4.1　中國民用航空業發展現狀　　　　5.4.2　研制大飛機是民航業發展的必由之路　　　　5.4.3　大飛機崛起將改變世界民用航空業格局　　　　5.4.4　我國民航市場對大飛機需求旺盛　　5.5　航空物流及金融服務業　　　　5.5.1　中國航空物流業發展概況　　　　5.5.2　大型運輸機將成為航空物流業發展新動力　　　　5.5.3　大飛機項目需要金融服務業資金支持　　　　5.5.4　銀行業積極訂購C919國產大飛機

第六章　2011-2013年大飛機項目產業鏈重點區域分析

　　6.1　上海　　　　6.1.1　上海市民用航空產業的發展基礎　　　　6.1.2　中國商飛大飛機項目上海發展歷程　　　　6.1.3　2012年國產大飛機發動機總裝試車中心落戶上海　　　　6.1.4　2012年上海浦東大飛機基地建設進展　　　　6.1.5　2013年上海海關助力國產大飛機項目發展　　　　6.1.6　上海積極推進大飛機發動機維修業發展　　　　6.1.7　上海市民用航空產業“十二五”發展規劃　　6.2　西安　　　　6.2.1　西安航空基地發展狀況綜述　　　　6.2.2　大飛機項目有助于西安產業升級　　　　6.2.3　西安大飛機項目研制近況　　　　6.2.4　2011年西安開建國內首個大飛機電源項目　　　　6.2.5　西安擬建設大飛機基地　　6.3　沈陽　　　　6.3.1　沈陽航空產業發展勢頭良好　　　　6.3.2　沈飛民機Q400飛機研制進展　　　　6.3.3　沈陽加快航空產業基地發展　　　　6.3.4　沈陽通用航空產業基地未來發展展望　　6.4　天津　　　　6.4.1　天津航空工業發展基礎　　　　6.4.2　天津航空產業發展的重點領域　　　　6.4.3　天津航空航天產業發展現狀　　　　6.4.4　天津參與國際大飛機制造的分工合作　　　　6.4.5　天津市航空航天產業發展“十二五”規劃出臺　　6.5　成都　　　　6.5.1　成都航空制造業首家合資企業成立　　　　6.5.2　成都打造國產大飛機機頭生產基地　　　　6.5.3　成都積極打造國產大飛機項目配套產品　　　　6.5.4　成都市航空航天產業集群發展規劃（2008-2017年）　　6.6　南昌　　　　6.6.1　南昌航空工業城建設發展概況　　　　6.6.2　昌飛公司融入全球飛機制造產業鏈　　　　6.6.3　贛企組建洪都商飛掘金大飛機　　　　6.6.4　2012年南昌大飛機項目研制進展　　　　6.6.5　2013年南昌續建大飛機項目　　　　6.6.6　“十二五”南昌航空業發展展望

第七章　2011-2013年大飛機制造技術分析

　　7.1　國外飛機制造技術概述　　　　7.1.1　樹脂基復合材料構件制造技術　　　　7.1.2　膠接結構制造技術　　　　7.1.3　先進數控加工技術　　　　7.1.4　化銑技術　　　　7.1.5　先進焊接技術　　7.2　中國大飛機項目的技術背景　　　　7.2.1　運10為民用飛機制造業發展提供平臺　　　　7.2.2　麥道合作項目初步確立飛機制造業分工格局　　　　7.2.3　轉包生產對技術提升貢獻有限　　　　7.2.4　空客A320總裝項目提升中國飛機制造水平　　7.3　大飛機研制的關鍵技術概述　　　　7.3.1　大型飛機研制的基本技術特征　　　　7.3.2　我國大型飛機研制中的關鍵技術　　　　7.3.3　大飛機項目10項關鍵技術有待突破　　　　7.3.4　中國大型軍用運輸機關鍵技術儲備情況　　　　7.3.5　大型民機發動機的特點及關鍵技術　　7.4　2011-2013年中國大飛機研制技術發展動態　　　　7.4.1　中國大飛機技術發展概況　　　　7.4.2　中航工業西飛大飛機核心技術發展狀況　　　　7.4.3　大中型民機機翼整體壁板技術獲突破　　　　7.4.4　國產大飛機復合材料技術獲重大突破　　　　7.4.5　2012年我國大型客機渦輪高溫葉片技術取得新突破　　　　7.4.6　2013年我國大飛機技術攻關獲進展　　7.5　2011-2013年大飛機項目的技術合作　　　　7.5.1　中德合作推進大飛機起落架研發　　　　7.5.2　中美企業簽署大飛機導航系統合同　　　　7.5.3　中俄計劃合作研發大飛機

第八章　2011-2013年國際大飛機主要供應商分析

　　8.1　波音公司　　　　8.1.1　公司簡介　　　　8.1.2　2011年波音經營狀況　　　　8.1.3　2012年波音經營狀況　　　　8.1.4　2013年1-12月波音經營狀況　　8.2　空客公司　　　　8.2.1　公司簡介　　　　8.2.2　2011年空中客車經營狀況　　　　8.2.3　2012年空中客車經營情況　　　　8.2.4　2013年1-12月空中客車經營情況　　8.3　龐巴迪宇航集團　　　　8.3.1　公司簡介　　　　8.3.2　2010/2011財年龐巴迪經營狀況　　　　8.3.3　2012年龐巴迪經營狀況　　　　8.3.4　2013年1-12月龐巴迪經營狀況　　8.4　巴西航空工業公司　　　　8.4.1　公司簡介　　　　8.4.2　2011年巴西航空工業公司經營狀況　　　　8.4.3　2012年巴西航空工業公司經營狀況　　　　8.4.4　2013年1-12月巴西航空工業公司經營狀況

第九章　2011-2013年中國大飛機制造相關企業介紹

　　9.1　中國商用飛機有限責任公司　　　　9.1.1　公司簡介　　　　9.1.2　商飛公司與美國伊頓組建合資公司　　　　9.1.3　2012年初商飛公司總部基地在滬開建　　　　9.1.4　2012年商飛公司與國際飛機制造巨頭簽署合作協議　　　　9.1.5　2013年商飛公司與龐巴迪進行第二階段戰略合作　　9.2　成都飛機工業（集團）有限責任公司　　　　9.2.1　公司簡介　　　　9.2.2　成飛公司梟龍/FC-1首飛順利完成　　　　9.2.3　成飛公司積極推進大飛機機頭制造工作　　　　9.2.4　成飛公司嚴格踐行精益質量控制模式　　9.3　沈陽飛機工業（集團）有限公司　　　　9.3.1　公司簡介　　　　9.3.2　2011年沈飛公司經營狀況分析　　　　9.3.3　2012年沈飛公司L162飛機開始內銷　　　　9.3.4　2013年沈飛公司L162輕型飛機進入成熟量產階段　　9.4　陜西飛機工業（集團）有限公司　　　　9.4.1　公司簡介　　　　9.4.2　陜飛公司經營效益持續增長　　　　9.4.3　陜飛公司運8飛機數字化取得階段成果　　　　9.4.4　陜飛公司運8飛機熱銷國際市場　　9.5　哈飛航空工業股份有限公司　　　　9.5.1　公司簡介　　　　9.5.2　2011年1-12月哈飛股份經營狀況分析　　　　9.5.3　2012年1-12月哈飛股份經營狀況分析　　　　9.5.4　2013年1-12月哈飛股份經營狀況分析　　　　9.5.5　哈飛股份積極融入全球飛機制造產業鏈　　9.6　西安飛機國際航空制造股份有限公司　　　　9.6.1　公司簡介　　　　9.6.2　2011年1-12月西飛國際經營狀況分析　　　　9.6.3　2012年1-12月西飛國際經營狀況分析　　　　9.6.4　2013年1-12月西飛國際經營狀況分析　　　　9.6.5　西飛集團成為中國大飛機研制核心力量

第十章　大飛機項目產業鏈

投資分析　　10.1　大型飛機制造業五力模型分析　　　　10.1.1　新進入者威脅　　　　10.1.2　替代者威脅　　　　10.1.3　買方談價能力　　　　10.1.4　賣方談價能力　　　　10.1.5　現有競爭者的競爭能力　　10.2　大飛機項目產業鏈投資熱點　　　　10.2.1　大飛機項目產業鏈重點投資領域　　　　10.2.2　大飛機制造業產業鏈各環節的機會分析　　　　10.2.3　鋼鐵行業積極研制大飛機項目專用產品　　　　10.2.4　大飛機項目帶動氮化物航空材料市場需求　　　　10.2.5　大飛機項目成機床工具業發展契機　　　　10.2.6　民企爭搶大飛機項目零部件商機　　10.3　大飛機產業鏈投資概況　　　　10.3.1　中國大飛機項目投資規模情況　　　　10.3.2　大飛機項目投資受到嚴格監管　　　　10.3.3　外資掘金中國大飛機項目商機　　10.4　大飛機項目投資風險　　　　10.4.1　航空領域研發周期較長　　　　10.4.2　國產大飛機價格優勢小　　　　10.4.3　大飛機研制技術門檻高　　　　10.4.4　大飛機項目的市場風險

第十一章　中國大飛機項目發展趨勢及前景預測

　　11.1　中國飛機制造業發展趨勢及前景　　　　11.1.1　中國需求將拉動全球飛機制造業發展　　　　11.1.2　政策將激活飛機制造業廣闊空間　　　　11.1.3　我國通用飛機制造業發展前景光明　　11.2　中國大飛機項目未來發展預測　　　　11.2.1　中國大型飛機市場前景看好　　　　11.2.2　大飛機項目將助推相關行業發展　　　　11.2.3　2015年中國有望完成大型運輸機研制　　　　11.2.4　2016年國產大型客機將交付航線使用

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