中商情報網訊：中汽協透露，受芯片短缺影響，9月份我國汽車銷量同比繼續大幅下滑。乘聯會預計，乘用車零售量在160萬輛左右，同比降幅在15%上下。其中，傳統燃油車銷量降幅在20%左右，而新能源車銷量則保持高增長，同比增幅在200%以上，未來中國新能源汽車市場還將持續釋放潛力。
一、燃油車銷量相繼下滑
新冠疫情今夏在東南亞地區的爆發導致全球半導體短缺狀況在第三季度加劇，其中受影響最大的是車身穩定系統芯片（ESP芯片）使得傳統車企受到了很大影響，燃油車銷量降幅在20%左右。
合資品牌汽車核心車型為燃油車，因此在第三季度緊隨著行業銷量下滑，在9月份，各大合資公司銷量大幅度下挫，一直保持強勢的日系車及德系車也不例外。比如廣汽豐田及本田9月銷量分別下滑達40.37%和17.92%，東風本田銷量下滑31.1%；德系車中寶馬及奔馳一改往日輝煌，在7-9月月銷均呈雙位數下滑，首九個月，日系車及德系車市場份額分別為22.7%和23.5%，較2020年有所下滑。
二、新能源汽車逐漸崛起
在電動汽車銷量飆升、零排放汽車越來越受監管的情況下，國內外各大主流車企相繼發布了各自的電動化戰略，全球汽車業已加大力度踩下油門，以加速跨越化石燃料汽車時代。
近年來，新能源汽車在中國的銷量增長已超過燃油車，中國已成為全球最大的新能源汽車市場。2020年中國新能源汽車產量為136.6萬輛，銷量為136.7萬輛。2021年1-9月，新能源汽車產銷分別完成216.6萬輛和215.7萬輛，同比分別增長1.8倍和1.9倍。
數據來源：中商產業研究院整理
新能源汽車正在逐漸崛起，國內眾多車企在新能源電動車領域發展迅速，新勢力當中蔚來、小鵬在9月銷量紛紛破萬，由傳統車企轉型而來的比亞迪9月銷量破7萬，位列中國新能源市場銷量第一。
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