中商情報網訊：通過多年來對新能源汽車整個產業鏈的培育，各個環節逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產品不斷滿足市場需求，使用環境也在逐步優化和改進，在這些措施之下，新能源汽車在我國越來越受到消費者的認可。同時，我國新能源汽車產銷量位居前列，是全球新能源汽車發展大國之一。
在疫情好轉、復工復產、政策扶持等因素推動下，汽車市場逐步回暖，尤其新能源汽車產業鏈將迎來政策、銷量和業績三重因素共振，成為去年車市不俗表現。數據顯示，2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。
數據來源：中汽協、中商產業研究院整理
其中，純電動汽車產銷同比增長。從細分能源類型來看，2020年純電動汽車銷量占新能源汽車比重超80%。2020年，純電動汽車產銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%。
數據來源：中汽協、中商產業研究院整理
插電混合動力汽車產銷同比增長。2016年，插電式混合動力汽車產銷分別完成9.9萬輛和9.8萬輛，比上年同期分別增長15.7%和17.1%；2017年產銷分別完成12.8萬輛和12.5萬輛；2018年產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%；2019年產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%。
2020年，插電式混合動力汽車產銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%。
數據來源：中汽協、中商產業研究院整理
長三角地區新能源汽車發展現狀
近年來，在我國大力推廣應用下，電動汽車、插電混合動力汽車等均得到有效發展，新能源汽車產業規模逐步擴大。在我國汽車工業發展中也逐步形成了新能源汽車產業集聚區。
目前，國內已形成六大汽車產業集聚區，分別在長三角集群、珠三角集群、京津冀集群、中三角集群、成渝西部集群、東北集群。從產業集聚區來看，可以發現除了傳統造車行業以外，新勢力電動汽車項目也布局其中。
數據來源：中商產業研究院整理
長三角汽車產業集群以江蘇-上海為中心，主要為新能源汽車產業，聚集了100多個年工業產值超過100億元的產業園區，包括上汽集團、吉利集團、眾泰集團以及東風系客車、卡車、乘用車等在內的數千家大型企業。
據統計，長三角集群的30個城市中，有超過14個城市已經拿到或規劃有新能源汽車項目，涉及新能源汽車項目超過20個，累計計劃產能超過300萬輛，累計計劃投資超過1000億元。
整體來看，長三角汽車產業集群國際資本和民間資本快速積聚，吸引著眾多新能源汽車資本與技術。此外，該地區的自身的汽車工業基礎、新能源汽車產業政策和當地的經濟發展水平也是重要優勢。
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