中商情報網訊：7月1日，據上海市經信委主任吳金城表示，上海將進一步加快新能源汽車充電樁新基建，未來三年新增10萬至20萬個公共和私人充電樁，使充電樁網絡變得更加密集。同時，上海也將推動共享充電技術的快速更新迭代，使更多的新能源車可以實現快速充電，對時間要求不高的車就可以采用慢充的方式，從而實現資源的合理和優化配置。
目前，新能源汽車積極推廣應用，作為配套設施，充電樁也在加快建設。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，截至2020年5月公共類充電樁累計55.1萬臺，其中交流充電樁32.1萬臺、直流充電樁22.9萬臺、交直流一體充電樁488臺。其中上海充電樁保有量為64491臺，排名全國前列。
據業內人士分析，充電樁行業作為新能源汽車推廣的配套設施，在政策面的利好之下，短期之內行業規模將大幅放量，迎來黃金發展期。此前，充電樁列入“新基建”的范疇，為我國充電樁行業發展帶來更多機遇。充電樁是為電動汽車充電的充電設施，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。
充電樁市場產業鏈涉及到的主體包括充電樁設備生產商、充電運營商、新能源汽車等。
來源：中商產業研究院《“新基建”——2020年中國充電樁行業市場前景及投資機會研究報告》
從上游來看，充電樁市場的上游為充電樁設備廠商及各類充電樁產品。充電樁涉及到的主體、零部件包括充電模塊、電機、芯片、接觸器、斷路器、外殼、插頭插座、線纜材料等。
充電樁可分為交流充電樁、直流充電樁。交流充電樁，俗稱“慢充樁”的成本均價在5000-20000元間，而“快充樁”直流充電樁的成本更高約10-15萬元。
對分散式充電樁來說，設備的核心是充電模塊，用來將交流電轉化為給電池充電的直流電，占充電樁建造成本比例的50%左右；對于充電站來說，充電機是重要的核心設備，同樣占了一半的成本。此外，變壓器、電纜、改性塑料等材料占了一定比重。
數據來源：中商產業研究院《“新基建”——2020年中國充電樁行業市場前景及投資機會研究報告》
附：充電樁產業鏈上游相關企業：
來源：中商產業研究院《“新基建”——2020年中國充電樁行業市場前景及投資機會研究報告》
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