鋼纖維是指用鋼材的短纖維,將鋼絲切斷,并按照規定樣式壓制成兩端彎鉤,具有一定強度。鋼纖維主要用于制造鋼纖維混凝土,并應用于隧道、工業地坪等領域。鋼纖維按其制造方式分為切斷鋼纖維、剪切鋼纖維、切削鋼纖維和熔抽鋼纖維四種。鋼纖維主要用于制造鋼纖維混凝土,任何方法生產的鋼纖維都能起到強化混凝土的作用。鋼纖維可以應用于工業地坪(地基承載地坪、樁承地坪及無縫地坪)、噴射混凝土(公路、鐵路、地鐵、水利等隧道)、公路及橋面鋪裝層、港口碼頭、機場跑道、軍事工程、高強混凝土等領域。經過多年發展,我國鋼纖維行業已經形成了以湖南雙興鋼纖維有限責任公司、上海貝卡爾特--二鋼有限公司、唐山好愛喜金屬制品公司、馬克菲爾(天津)鋼纖維有限公司、嘉興市經緯鋼纖維有限公司和鄭州禹建鋼纖維有限公司為行業龍頭,其他中小企業為主體的格局。中商情報網數據顯示,2013年我國鋼纖維產量超過140萬噸,市場規模超過百億。“十二五”時期是我國進一步提升城鎮化率、完善城市基礎設施建設的關鍵時期。作為鋼纖維的重要需求領域,“十二五”時期鋼纖維混凝土的需求深度影響鋼纖維行業的發展。交通部頒布的《交通運輸“十二五”規劃》中提到,“十二五”期間目標:公路總里程達到450萬公里,國家高速公路網基本建成,高速公路總里程達到10.8萬公里,覆蓋90%以上的20萬以上城鎮人口城市,二級及以上公路里程達到65萬公里,國省道總體技術狀況達到良等水平,農村公路總里程達到390萬公里。《規劃》還明確,“十二五”期間,東中部地區力爭實現現有國道達到二級及以上公路標準;西部地區現有國道基本達到三級及以上標準,二級及以上公路比重超過80%;全國現有普通國道中二級以上公路比重達到90%以上。重點加強東、中部地區重要運輸通道內的普通國道升級改造,提高通道通行能力和運行車速,消除擁擠、堵塞路段;重點加強西部地區建設嚴重滯后的普通國道改造,保障基本出行需求;加強普通國道的日常養護和大中修,全面提高公路抗災害能力,現有普通國道MQI優良率達到90%以上。要完成上述公路基礎設施建設目標,預計“十二五”期公路建設資金總需求為5萬億元,其中高速公路約需投資2.4億元,路網改造約需投資1.1萬億元,農村公路約需投資1.2萬億元,國家公路運輸樞紐約需投資3000億元。這為鋼纖維混凝土創造了廣闊的投資商機。《2018-2023年中國鋼纖維行業發展趨勢與市場前景分析報告》依據中國國家統計局、省市統計局、工業和信息化部、鋼鐵工業協會及多種相關報刊雜志的基礎信息等公布提供的數據支持,通過相關市場研究的工具、理論和模型,由中商情報網的資深專家和研究人員的分析,報告主要分析了我國鋼纖維行業發展現狀及規模;各地區鋼纖維行業發展分析;鋼纖維行業內領先企業的經營狀況;鋼纖維企業的投融資狀況及發展前景等。讓您全面、準確地把握整個市場的走向和發展趨勢,從而在競爭中贏得先機。
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