輪胎再制造，又稱輪胎翻新，是對舊輪胎的再利用，是指將舊輪胎經局部修補、加工、重新貼覆胎面膠之后，再進行硫化，恢復其使用價值的一種工藝。眾所周知，世界輪胎翻新業創立至今已走過一個多世紀，中國輪胎翻新業的歷史最早可以追溯到1928年出現的翻胎社，1937年建立第一家翻胎廠，至今已有79年的發展歷史。隨著中國汽車工業和礦山機械制造業的迅猛發展，新輪胎的產量和廢舊輪胎的生成量在逐年增加。在循環經濟的深入發展和節能減排持續推進的大背景下，中國輪胎翻新行業的發展受到政府和社會各界的廣泛關注與高度重視，總體保持了持續快速發展的良好態勢，已經形成一個獨立、完整的產業體系。中國已經步入世界輪胎翻新生產大國的行列。盡管中國輪胎翻新業發展較快，但翻新輪胎的品種還不夠寬泛，目前80%以上集中在客貨載重汽車輪胎的翻新上，大型礦用輪胎的翻新率僅為20%左右，航空輪胎的翻新率僅為10%左右。現今轎車輪胎翻新已實現“零”的突破，不過，僅有出租車在積極使用，私家車的推廣還需一個艱難的過程。據統計，2014年，中國的輪胎翻新量為900萬條，比2010年的1400萬條減少500萬條，比“十二五”發展規劃預測的2615萬條少1715萬條。《中國輪胎循環利用行業“十三五”發展規劃（征求意見稿）》提出，到2020年，基本建立適合中國廢舊輪胎資源循環利用的法律法規及標準、政策體系和統計信息服務體系；初步建立規范的廢輪胎回收體系。全國從事廢舊輪胎循環利用的符合各專業準入條件的企業達到300家；廢輪胎平均回收率達到95%以上，無害化和環保達標利用率達到80%；載重輪胎翻新率提高到35%，巨型工程輪胎翻新率提高到40%，轎車輪胎翻新率達到5%。

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