鐵路機車，也稱作火車頭、機關車、機車頭，是鐵路中專門提供動力的車輛。2014年，我國鐵路機車產量1658輛，同比增加15.46%，2015年1-9月，我國鐵路機車產量1183輛，同比增加9.8%。我國的鐵路機車以電力機車為主，截至2014年底，中國鐵路機車擁有量達到21096臺，比上年增加261臺。其中和諧型大功率機車8423臺，比上年增加1406臺。內燃機車占45.0%，電力機車占55.0%。其中，國家鐵路擁有19990臺，地方鐵路擁有293臺，合資鐵路擁有813臺。在鐵路機車運行過程中，我國自主研發生產了“儲能式輕軌”，之所以叫“儲能式”，是為了區別于傳統的“受電式”，即列車能量不再主要依賴外部電網，而是存儲于列車自身。在列車運行過程中，有大量的能量被完全浪費。任何一輛列車在減速停車時，都有大量的動能轉化為熱能直接消耗掉——這部分能量如能有效收集并儲存起來，就可以在列車重新啟動時二次利用。“十二五”期間，全國鐵路固定資產投資完成3.58萬億元，超過“十二五”規劃的2.8萬億元，同時鐵路“十三五”規劃方案備選庫共接受各省上報總投資約7萬億元的情況，“十三五”期間我國鐵路實際投資額有望保持在8000億元左右/年的高位,新線投產6000-7000公里/年,鐵路機車車輛投資有望超過規劃水平,預計在1600-2000億元/年。未來幾年，中國軌道交通裝備市場逐步進入高速發展期，市場需求旺盛。國際市場也形勢向好，前景廣闊。總體來看，中國鐵路機車車輛仍存在供應不足的現象，鐵路貨運能力繼續呈現緊張態勢，客運裝備配置還不能滿足當前的客運需求，鐵路營業里程增加和老型設備不斷淘汰兩種因素并存。未來鐵路裝備需求將迎來一個快速增長期，新線建設將帶動動車組、大功率機車、重載貨車的需求，鐵路機車、客車、貨車的購置量和保有量都將快速增長。隨著“一帶一路”已上升為國家戰略，中國致力推進“一帶一路”沿線國家的互聯互通，部署中國與鄰國間的鐵路項目。“一帶一路”將以基礎設施（交通、能源、通信）的互聯互通為優先，促進亞太貿易促進文化交流。給鐵路機車的發展帶來重大利好。

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