福祉車的概念來源于日本,主要是指可供行動不便人士的輪椅直接方便上下的專用車輛。在中國,有些企業將其稱之為“福利車”或”無障礙車”,而在歐美普遍的叫法“Wheelchair Accessible Vehicle”(輪椅可通行車輛),即“無障礙車輛”。從無障礙車市場看,日本最大保有量達到26500輛,美國約15000輛,英國約8000輛。美國和歐洲都是采用專門廠家或售后市場擔負對無障礙車的改裝,但豐田公司卻以整車廠進行大規模生產的方式參與到無障礙車生產中來,具有改裝廠不具備的產品優勢和品牌優勢,并且同時可以借此來提升公司的整體社會形象。目前,中國無障礙車的產量不穩定,除了重大活動批量采購或殘聯捐贈之外,零散銷售較少。此外廠家銷售的大部分為裸車,需要由機構客戶自行加專用裝置。2006-2012年,我國無障礙車總產量只有434輛,平均每年只有62輛。近幾年,我國無障礙車生產企業數量有所增加,無障礙車的產量也有所增加。2014年,我國無障礙車產銷量為130輛左右,其中,豐田無障礙車的銷量為50輛。據調查,目前我國殘疾人數為8500多萬人,其中肢體殘疾人數2483萬人。隨著人民生活水平的提高以及國家對肢殘人駕車的政策開放,殘疾人對各類無障礙車的需求數量巨大。隨著我國老齡化趨勢的不斷加劇,我國對弱勢群體關注度的不斷提高,對無障礙車的需求也將不斷增加。未來幾年,我國無障礙車的產銷量將繼續保持增長的態勢。預計到2020年,我國無障礙車的產銷量將在420輛左右。相對于日本的無障礙車市場來說,我國無障礙車的市場空間較大。
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