粵港澳大灣區指的是“9+2”，由“廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門”9市和香港、澳門兩個特別行政區形成的城市群。定位為：世界級城市群。粵港澳大灣區經濟規模將近1.4萬億美元。

從中國的情況來看，粵港澳地區可以算得上是最適合發展灣區經濟的地區之一，粵港澳在交通便利程度、產業集聚程度、城市群和人口數量等指標方面已經足夠優秀，建設協同發展的大灣區的條件比較完善。 2018年12月，國家發改委印發的《加快城市群規劃編制工作的通知》提出， 2018年擬啟動珠三角灣區等跨省域城市群規劃編制。至此，粵港澳大灣區概念正式進入國家戰略部署層面。

粵港澳大灣區作為灣區經濟在中國的實踐，是一種復合疊加型灣區經濟體，存在著不同于其他類型灣區經濟的疊加效應。一是粵港澳大灣區本身構造可以分為三個層次，形成差異化疊加效應。粵港澳大灣區的核心層次是珠三角的9個城市加上香港和澳門，也就是通常說的9+2城市群。據初步測算，這一核心區域 2018年經濟總量超過9.11萬億元人民幣、約1.37萬億美元，其中珠三角9市合計近6.8萬億人民幣，正在逐步接近全球發達灣區經濟體經濟規模;第二個層次主要是廣東加上港澳地區，這一區域除包括核心區外，還包括汕尾、汕頭、揭陽、河源、陽江等廣東其他地區，目前這些區域盡管處于欠發達狀態，但這些地區為粵港澳大灣區提供了廣闊腹地;第三個層次可以延伸到福建、廣西、海南和臺灣，依托東南沿海灣區資源，以粵港澳大灣區核心區為核心，以廈門灣區為東翼和北部灣區為西翼，形成“一核引領、雙翼齊飛”的發展態勢，并帶動江西、湖南、貴州、云南、四川等區域發展。

2018年4月10日，港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道實現全線貫通，經過對世界級技術難題5年的攻關，港珠澳大橋真正意義上“登陸”內地。港珠澳大橋珠海連接線直接打通珠江口岸與香港的通道，尤其利好珠江口西岸城市。大橋通車后，珠海等地將成為港澳服務業轉移的重要延伸地。“十三五”時期，廣東還將加快珠三角港口群一體化發展，構建對接港澳、連通西江、服務泛珠三角的世界級港口群。而港珠澳大橋，則是將區域內高密度的港口、機場、城際軌道、高速公路等貫通連接成為暢順對接的立體化交通體系，極大促進了沿線經濟要素的流動，形成規模和集聚效應，打通了珠江西岸、粵西地區乃至中國大西南的經濟大動脈。

當下創新發展已成全球趨勢，深圳具備成為全球創科中心的潛質；香港金融和現代服務業發達，珠三角地區其他城市則以高端制造、智能制造、系列制造聞名，粵港澳大灣區更有望成為未來的全球創新、現代服務、優質資源集聚地。

中商產業研究院發布的《 2018年版粵港澳大灣區市場投資潛力研究報告》，由資深專家和研究人員通過周密的市場調研，國家統計局、政府部門機構發布的最新權威數據，并對多位業內資深專家進行深入訪談的基礎上，通過相關市場研究的工具、理論和模型撰寫而成。本報告主要分析了粵港澳大灣區發展環境，全球主要灣區發展狀況，粵港澳大灣區發展現狀及潛力，粵港澳大灣區重點城市的投資機遇，是粵港澳大灣區企業了解行業當前最新發展動態，把握市場機會，正確制定企業發展戰略的必備參考工具，極具參考價值！

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