2014年,全國鐵路固定資產投資完成8088億元,同比增長21.49%。2014年,我國鐵路營業里程為11.2萬公里,同比增長8.74%。
截止2014年底,中國高鐵營業里程已經達到1.6萬公里,占世界的60%以上。據鐵總官網公布,預計到2015年底,中國高鐵通車里程能達到1.9萬公里。由此,《中長期鐵路網規劃》中2020年的客運專線建設目標已經提前5年完成。
目前,“四縱四橫”全國高鐵骨干網已經基本建成,未來幾年仍有部分高鐵線路將陸續開通。
根據各地區公布的區域城際鐵路發展規劃,到2030年,我國城際鐵路總規劃里程達到24745公里。按照每公里造價1.2億元測算,區域城際鐵路建設總規模接近3萬億元,已經可以和高鐵骨干網規模相媲美。與全國鐵路不同,區域城際鐵路主要由地方主導,目前,許多地方的“十三五”已經對城際鐵路做出了發展規劃。隨著城際鐵路融資機制的逐漸理順,預計會有更多的城際鐵路相繼開工。區域城際鐵路的建設將成為高鐵建設新的主力軍,迎來大發展。
未來一段時期,我國城軌交通仍將保持快速發展,并將由主要集中在省會等一線城市轉變為向二線、三線城市擴展。“十三五”時期,我國將進入城市軌道交通建設大發展階段,2020年規劃線路里程將超過10000公里。“十三五”規劃政策的出臺,為我國城市軌道交通產業的發展提供了前所未有的機遇和巨大潛能。
目前,鐵路“十三五”規劃已完成,地方政府也在加快項目論證工作,中西部地方政府對于鐵路建設表現出了極大的熱情。我國鐵路建設投資規模仍處在穩步上升階段,其對國民經濟發展的作用不可小覷。據參與鐵路“十三五”規劃研究課題的專家表示,預計今后一段時間內鐵路建設的重點將從東部地區轉向中西部地區,從內陸轉向邊疆,從重大干線轉向中短途城際鐵路。“十三五”鐵路建設呈現了與以往不同的特征與趨勢,鐵路施工企業需深刻理解市場變化,抓住鐵路建設的良好機遇。
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