21世紀以來，在以往20年發展的基礎上，中國船舶工業呈現跨越式發展勢頭，國際地位迅速提升。我國已經能夠自主設計建造幾乎所有類型船舶，出口船舶中90%以上為自主品牌船型。
　　2013年1-11月，全國規模以上船舶工業企業共1664家，實現主營業務收入6001億元，比上年同期下降3.6%。其中，船舶制造企業4071億元，比上年同期下降6.2%；船舶配套企業932億元，比上年同期下降2.1%；船舶修理企業225億元，比上年同期增長11.4%。規模以上船舶工業企業實現利潤總額252億元，比上年同期下降13.1%。其中，船舶制造企業171億元，比上年同期下降18.3%；船舶配套企業47.2億，比上年同期增長7.8%；船舶修理企業4.2億元，比上年同期增長13.1%。
　　2014年1-11月，全國規模以上船舶工業企業共1492家，實現主營業務收入5626.9億元，同比增長10.5%；實現利潤總額244億元，同比增長21.3%。
　　2015年1-5月份，全國規模以上船舶工業企業1442家，實現主營業務收入2908.1億元，同比增長6.8%。實現利潤總額85.4億元，同比下降13.3%。
　　中國散貨船、油船、集裝箱船3大主流船型整體經濟技術水平在國際上具有一定的競爭優勢，已經具備了3大主流船型的自主開發能力，形成了具有較強國際競爭力的品牌船型。手持訂單中散貨船市場占有率達到國際市場的46%，居世界第一位。油船和集裝箱船的市場占有率分別達到國際市場的27%和20%，均居世界第二位。除豪華郵輪外，我國已經能夠建造大型天然氣船、大型客滾船、大型挖泥船、萬箱級集裝箱船等在內的各種高技術船舶。
　　2015年是船舶工業十二五規劃的最后一年，也是《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案》的最后一年，國家出臺的政策在船市危機的時候，有力的保障了船舶工業平穩度過危機，在提高創新水平，推動結構調整、促進轉型升級、擴大國內需求、化解產能過剩等方面起到積極成效。
　　銀行及相關金融機構在對船舶制造行業進行信貸決策時，必須對行業存在的風險進行系統的評估。本研究報告運用大量專業的分析工具，并結合相關理論模型，綜合運用定量和定性的分析方法，對船舶制造行業近年的運行狀況及發展趨勢做了深入地分析，對行業的償債能力、盈利能力、營運能力和成長能力等關鍵指標進行了全面地剖析，并對船舶制造行業可能存在的政策風險、市場風險、技術風險等信貸風險進行了客觀嚴謹的評估。本報告可為銀行在評估船舶制造行業項目貸款時提供極其有價值的參考意見，對銀行降低可能的信貸風險、提高貸款的安全性和穩健性具有重要意義。

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