6歲以下兒童免費乘車? 一文看懂中國交通運輸行業發展現狀(圖)
來源:中商產業研究院 發布日期:2019-11-23 09:41
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中商情報網訊:11月21日,交通運輸部會同國家發改委印發《關于深化道路運輸價格改革的意見》,明確符合條件的兒童乘坐客運班車享受免費乘車或者客票半價優待。在兒童身高標準基礎上,增加以年齡為依據的兒童票、免票劃分標準。

具體條件為:每一成人旅客可攜帶1名6周歲(含6周歲)以下或者身高1.2米(含1.2米)以下、且不單獨占用座位的兒童免費乘車,需單獨占用座位或者超過1名時超過的人數執行客票半價優待,并提供座位;6~14周歲或者身高為1.2~1.5米的兒童乘車執行客票半價優待,并提供座位。

隨著我國客運行業的發展,未來兒童乘車或越來越優惠。那么,我國客運行業發展如何呢?新中國成立70年來,我國交通運輸行業取得了哪些成就?

2019年是中華人民共和國成立70周年,是全面建成小康社會、實現第一個百年奮斗目標的關鍵之年。回顧70年來我國的交通運輸行業發展,交通基礎設施不斷密集成網、綜合運輸保障能力大幅提升、交通運輸業不斷深化改革、向交通強國目標堅實邁進。

新中國成立初期百廢待興,交通運輸建設力度逐步加大。新中國成立之初,交通運輸面貌十分落后。全國鐵路總里程僅2.2萬公里。公路里程僅8.1萬公里,沒有一條高速公路。內河航道7.4萬公里,其中等級航道僅2.4萬公里。民航航線里程1.1萬公里,只有12條航線。從新中國成立到改革開放前的近30年,交通運輸作為國民經濟的先導性領域,在政府政策和資金支持下,基礎設施建設力度逐步加大,取得階段性成效。但總體而言,交通運輸供給滯后于需求增長,成為制約國民經濟發展的瓶頸之一。

改革開放譜寫經濟發展新篇章,交通運輸步入發展快車道。改革開放初期,隨著經濟體制改革推進,政府在放開交通運輸市場、建立社會化融資機制方面進行開創性探索。如鐵路實行經濟承包責任制;出臺提高養路費征收標準、開征車輛購置附加費以及“貸款修路、收費還貸”等扶持公路發展的三項政策;公路、水運工程建設項目開始實行招投標制度等。隨著改革開放力度加大,交通基礎設施建設加速推進,極大緩解了社會經濟發展和人們物質生活不斷升級對交通運輸發展的需求。

來源:中商產業研究院整理

黨的十八大以來全面深化改革持續推進,綜合交通運輸建設成績斐然。黨的十八大以來,現代綜合交通運輸體系建設進入新階段。全國交通運輸行業統籌推進基礎設施網絡化布局,鐵路、公路、水運、民航基礎設施建設補短板、強筋骨,“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通,交通運輸服務保障能力顯著提升,國民經濟主動脈作用日益顯現。這一階段,交通運輸發展實現由“總體緩解”向“基本適應”的階段性轉變,為國民經濟持續快速發展提供了強有力支撐,我國也由“交通大國”逐步向“交通強國”邁進。

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