中商情報網訊：日前，交通運輸部辦公廳、工業和信息化部辦公廳聯合發布了《關于公布智能網聯汽車自動駕駛封閉場地測試基地認定名單的通知》。為引導和規范智能網聯汽車自動駕駛封閉場地測試工作，推進自動駕駛技術發展與應用，依據《工業和信息化部公安部交通運輸部關于印發〈智能網聯汽車道路測試管理規范》的通知》和《交通運輸部辦公廳關于印發〈自動駕駛封閉測試場地建設技術指南》的通知》，交通運輸部、工業和信息化部在全國范圍內，聯合組織開展了智能網聯汽車自動駕駛封閉場地測試基地認定工作，形成了認定結果，上海臨港，江蘇泰興以及湖北襄陽的三個基地進入名單。

目前，無人駕駛成為全球汽車技術研發的熱門方向，而國內無人駕駛汽車市場處于快速發展階段，在構建的未來藍圖中已布局到多個適用領域，中國有望成為最大的無人駕駛市場。此前，在中國汽車工程學會發布的“節能與新能源汽車技術路線圖”中就有提到，至2020年汽車產業規模將達3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50%；力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車都應采用無人駕駛或輔助駕駛系統，無人駕駛汽車熱潮襲來。

同時，國內車聯網市場快速發展。近年，國家多次推出利好政策推動車聯網產業技術研發和標準制定，促進中國車聯網產業發展。據數據顯示，2019年中國車聯網市場規模預計將近1800億元。隨著車聯網技術的進一步應用，中國車聯網市場規模持續擴大，到2020年將超2000億元；2022年或將近3000億元。

此外，用戶規模方面同樣保持增長。據預測，2019年中國車聯網市場用戶規模將近3000萬輛；到2022年市場規模將超4500萬輛。

數據來源：中商產業研究院整理

數據來源：中商產業研究院整理

車聯網發展趨勢

我國車聯網產業正快速發展，產業鏈主體更加豐富，跨行業融合創新生態體系初步形成。

從產業結構看，可提供諸如V2X碰撞預警、盲點監測等功能的創新企業開始加入到汽車廠商的一級、次級供應商名單中，部分ICT企業開始在汽車產業布局。其次，在傳統汽車垂直產業體系中位居上游的芯片企業、車載顯示等關鍵零部件企業重要性日益顯著，并開始向汽車廠商的次級、一級供應商地位躍升。

從發展趨勢看，傳感器、集成電路、操作系統等廠商推動了汽車智能程度的提升，而網絡運營商、芯片與模組廠商、終端設備商等加速了汽車網聯化的進程。

從參與主體看，車聯網對傳統汽車產業的影響主要為參與主體數量增加和影響擴大，一方面是更多的消費類電子企業和互聯網企業加入到汽車產業鏈中，汽車零部件和主機廠數量增多；另一方面是汽車電子和軟件在汽車產業中的重要性增加，為傳統汽車產業競爭格局帶來影響。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《2019-2024年中國車聯網市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。