2019年中國汽車及零部件行業六大猜想(圖)
來源:中商產業研究院 發布日期:2019-01-03 09:52
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中商情報網訊:近年來,國內汽車銷量持續增長,更是多次創下新高,可謂名副其實的全球汽車產銷大國。據數據顯示,2017年中國年汽車產銷2901.5萬輛和2887.9萬輛,同比分別增長3.2%和3%,連續九年蟬聯全球第一。

然而今年國內汽車市場出現下滑,乘用車產銷量負增長更是幾成定局。據中汽協數據顯示,1-11月汽車產銷分別完成2532.5萬輛和2542萬輛,產銷量比上年同期分別下降2.6%和1.7%。產銷量增速繼續回落。其中,11月汽車產銷比上年同期繼續呈現明顯下降,延續了7月份以來的低迷走勢。

數據來源:中汽協、中商產業研究院整理

今年的車市表現低迷,受到多重因素影響。近年來,國內車市保持快速增長,產銷量多次創下新高,而蓬勃發展的汽車市場帶來相當高的產銷基數。高基數下,汽車市場想要維持高速增長壓力也是相當大的。

首先一是樓市漲價的泡沫危機始終伴隨車市的壓力。2018年,全國炒房熱嚴重升溫,導致泡沫仍在延續,中西部樓市危機嚴重,沖擊車市,沖擊自主品牌、沖擊SUV車型的發展。

二是車輛購置稅減半政策逐步退出市場,影響消費者的購車意愿。車輛購置稅減半政策對于提振車市效果顯著,而一旦減退或取消優惠政策,市場銷量也會出現明顯的下降。

此外,中國經濟短期下行的壓力,以及外部環境的不確定性增加,這些也影響了國內汽車市場的表現。其中,中美貿易戰自正式打響至今,已是經歷了多個回合,而國內進口汽車市場也不甚樂觀。

影響因素

多年來,中國車市保持快速增長,產銷量多次創下新高,而蓬勃發展的汽車市場帶來相當高的產銷基數。高基數下,汽車市場想要維持高速增長壓力也是相當大的。

首先一是樓市漲價的泡沫危機始終伴隨車市的壓力。2018年,全國炒房熱嚴重升溫,導致泡沫仍在延續,中西部樓市危機嚴重,沖擊車市,沖擊自主品牌、沖擊SUV車型的發展。

二是車輛購置稅減半政策逐步退出市場,影響消費者的購車意愿。車輛購置稅減半政策對于提振車市效果顯著,而一旦減退或取消優惠政策,市場銷量也會出現明顯的下降。

此外,中國經濟短期下行的壓力,以及外部環境的不確定性增加,這些也影響了國內汽車市場的表現。

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