中商情報網訊：去年的這個時候，路面上還能看到許多小黃車ofo的身影，而如今雖然仍能找到小黃車但數量遠遠不及以往。在共享單車大戰中，曾經風頭無二兩的小黃車ofo，經歷過高額融資、急速擴張后，如今卻可能要“黃”了。
事實上，今年以來小黃車ofo已多次面臨困境。2018年10月，ofo正式退出日本市場。而在6月開始，ofo就已先后從澳大利亞、德國、韓國、西班牙、以色列以及美國部分城市推出。ofo陷入資金鏈問題，由于資金鏈緊張，總部開始大規模裁員。同時，ofo還被上海鳳凰起訴，索賠貨款6815萬。
陷入絕境的ofo也在努力尋求存活方法，此前也再次得到了融資，但收效甚微。日前，有消費者反映稱，小黃車ofo在退押金的界面中退款按鈕成了灰色，似乎無法點擊。隨后，ofo公關部回應稱退押金按鈕灰色是正常狀態，是挽留客戶的設置，不存在不能點擊的情況。曾經瘋狂燒錢的ofo，如今連用戶退款也要再三挽留，看來這家共享單車企業的寒冬將至。
ofo的成長路
國內共享單車最早出現在2014年，而ofo也正是2014年創立的。隨著共享單車市場的快速增長，ofo正迎著行業風口，得到多次高額融資、快速擴張市場，成為行業中的佼佼者。
數據來源：中商產業研究院整理
2016年，ofo總訂單量突破一千萬，同時獲得來自經緯中國、滴滴出行、小米等企業的投資。此外，同年ofo還正式進入國內成都、廈門等市場以及布局海外市場如新加坡等。
2017年，ofo的業務版圖繼續擴張，小黃車正式布局到合肥、武漢、天津、拉薩等城市，成為全球首個全球4個國家100座城市提供服務的共享單車出行平臺。隨后，ofo進入泰國、倫敦等市場。同時，ofo還獲得螞蟻金服等的投資。
2018年，ofo同樣獲得了投資，還成立了B2B事業部，但公司問題逐步顯露出來。
來源：中商產業研究院整理
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