中商情報網訊：近日，有媒體報道，從知情人士處獲悉，已有一家大型券商中介機構入場做ofo破產重組的方案。對此，ofo辟謠，表示目前仍在保持獨立運營，各項業務推進正常且有序。共享單車盈利模式不明朗，共享單車深陷資金鏈斷裂倒閉潮，ofo日子并不好過，目前ofo頻繁申請電單車專利，轉戰共享電單車行業，難道ofo要曲線救國？
ofo身陷輿論漩渦
ofo回應破產重組系無稽之談，但縱觀近一年的發展，ofo的日子卻不大好過。首先不得不提的是，ofo海外市場收縮。從2017年開始，ofo開始向國外發展根據獵豹大數據發布的《共享單車全球發展報告》顯示，截至2017年底，ofo在全球21個國家的超250個城市提供服務。由于盈利上的困難，單車損毀嚴重，水土不服等諸多原因，ofo先后從澳大利亞、德國、韓國、西班牙、以色列和美國部分城市退出。最新消息稱，ofo在韓國上線的區塊鏈項目“騎車得幣”合作方疑似拖欠韓方宣傳費。
此外，ofo頻繁曝出資金鏈緊張，早在今年6月，有消息稱ofo由于資金鏈緊張，總部已經開始大規模裁員，同時高管層變動劇烈，曾任COO的張嚴琪離職，由他帶領的海外事業部業已解散。ofo還被上海鳳凰起訴，索賠貨款6815萬，也從側面說說明ofo存在資金壓力。9月，多家媒體報道稱，ofo在近期收到了來自阿里的6000萬元的借款。知情人士稱：“這筆錢和融資無關，這6000萬的借款是給ofo發工資用的”。消息很快被ofo方面否認，同時ofo創始人戴威在公司內部承認ofo迎來了“至暗時刻”。
10月底，ofo貌似無法避免押金難退的問題，10月28日，有網友反映ofo退押金周期再延長，由原來1-10個工作日延長至1-15個工作日，ofo此舉引發了一些用戶的不滿。
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