中商情報網訊 近日，由中石化、中石油兩家企業正在多地加油站上演牽頭發起的一輪降價潮，民營、社會加油站被迫跟進，由此引發一場激烈的市場份額爭奪戰。
有分析人士認為，此舉是國內成品油供應過剩、需求低迷、零售高利潤，乃至共享單車普及等多重因素所致。此外，也不排除與中石化銷售公司境外IPO前夜沖銷量有關。
多地的優惠力度在不斷加強
有數據表明，從5月份開始，中石化、中石油加油站的汽柴油零售價格戰悄然打響，優惠幅度空前，多數在每升1元至1.5元，其中，山東、河南、浙江、廣東等地區的價格戰力度較大。
在眾多油站大打價格戰的背景下，中石化安徽池州石油公司則在市區規模較大的幾座加油站實行“錯峰加油有優惠”活動，優惠幅度約每升0.3元。統計數據顯示，實施錯峰加油后，95號汽油平均日銷量增長20％左右，最高增長39.8％。
另據了解，山東淄博部分中石化加油站最近的優惠力度已達到1.2元/升，在一些競爭更為激烈的地方甚至出現2.3元/升的優惠幅度。而中石油加油站也不甘落后，紛紛打出降價廣告吸引客戶。例如，中石油駐馬店分公司所屬加油站就推出0號柴油價格直降優惠。福建中石油所屬加油站則推出微信支付隨機立減等優惠措施。
值得注意的是，中石化多年來很少主動加入成品油銷售價格戰，像這種優惠幅度大且持續時間久的價格戰更是從來就不在考慮范圍之內。以往，作為國內成品油零售老大的中石化，憑借加油站網絡、油品質量等優勢，很少參與多由民營油站主導的價格戰。
供應失衡引發市場沖擊
截至目前，國內煉廠產能已突破8億噸。在4月份國內原油產量為1599萬噸，同比下降3.7%。2017年1-4月國內原油產量為6400.9萬噸，同比下降6.1%。但由于國內油田開采成本的客觀情況，“以進頂產”依然存在。
數據來源：中商產業研究院
國內目前雖然原油產量繼續下降，但前期過多的產能還沒有被消化，而且目前正處于夏季用車的高峰期，廠商加大了成品油的供應量。但受經濟環境制約，下游需求整體表現不樂觀，并且上下游無法形成聯動而導致供需形勢的失衡，從而使零售市場壓力倍增。在此情況下，加大促銷力度，增加銷量，才是搶占市場份額的有效途徑之一。
同時，當前零售環節正處在高利潤的黃金時期，油品降價空間較大。據統計，5月份，國內92號汽油理論零售利潤大致在1906元/噸，柴油理論零售利潤大致在1456元/噸，加油站利潤可觀。因此盡管加油站優惠力度不斷加大，卻依然有足夠的利潤空間。
據券商研究員預計，汽油需求增速未來幾年將下一個臺階，國內成品油過剩壓力越來越大。由于地煉進口原油使用權去年放開后，國內的廠商擺脫了原料束縛，引發了開工率大幅的提升，這也使得市場上成品油流通量大增，沖擊市場。
如發現本站文章存在版權問題，煩請聯系editor@askci.com我們將及時溝通與處理。
中商產業研究院：《2020年中國加氫站行業市場前景及投資研究報告》發布
錘子科技CEO羅永浩跨界電商直播 一文看懂我國電商直播發展如何？
中商產業研究院：《2020年中國MCN行業市場前景及投資研究報告》發布
2020年1-2月全國汽油產量為2044萬噸 同比下降13.9%
2020年1-2月全國發電量同比下降8.2%
2020年1-2月全國集成電路產量為296.3億塊 同比增長8.5%
2020年受疫情影響較大的行業分析系列之三——旅游行業篇（圖）
2020年1-2月全國光纜產量統計數據分析
2020年1-2月全國發動機產量同比下降38.8%（圖）
2020年1-2月全國十種有色金屬產量為935.4萬噸 同比增長2.2%
