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補庫存提振鐵礦石進口 “黑色系”期貨風險積聚

鋼鐵來源:時間:2016年03月28日 08:57 編輯:中商情報網

3月下旬,中國證券報記者對青島、上海等地鐵礦石碼頭、鋼材市場進行實地調研發現,因預期改善推動的鐵礦石、螺紋鋼等黑色系品種暴漲行情,實際上并未與終端需求形成良性互動,部分鋼材市場貿易商甚至感嘆生意不如年前。業內人士表示,供需結構失衡的根本問題尚未解決,供給側改革有望改善鋼鐵行業產能過剩狀況,為下一輪經濟增長奠定新型產業基礎。

產業鏈冷熱不均

3月25日,松江鋼材城里沒有了往日的忙碌,不見車水馬龍的景象,偶爾看到一兩輛大卡車進進出出。但由于規模大,它仍然是國內鋼市的“航母”,大量河北、山東等地的鋼材產品運到這里銷售。

“現在市場一天出去十幾車貨,要在以前,四五十車甚至上百車都算平常。”上海一位不愿具名的鋼貿商人士說,他在上海做了十來年的鋼材生意,現在鋼材城的生意比以前難做,2012年鋼貿事件以后,大家都是現貨現款才做,整個出貨和周轉已經不可同日而語。

兩三年來,由于鋼廠的強勢,鋼貿商一直在承受價格倒掛和銀行“黑名單”的壓力,發生在鋼貿圈子里的跑路潮已不是什么新鮮事。鋼材貿易最初由上海興起,鋼材市場前幾年在蘇州、無錫、常州地區逐漸增多,鋼貿商尤以福建籍居多。

如今,不少鋼材市場已風光盡失。三四年前在松江鋼材城可以看到到處都停放著豪車,現在卻看不到幾輛,原來鋼貿商的門店前人來人往非常忙碌,現在不少鋼貿商因為生意難做已經大門緊閉。據上述鋼貿人士透露:“無錫那邊鋼貿城情況更糟,很多鋼貿商搬到松江來,有些是為了躲債,有些認為這邊生意稍好些。”

中國證券報記者在松江鋼材城看到,市場里的一些龍門吊車已經停了,不少堆場里的管材、螺紋鋼銹跡斑斑。一位正在負責現場調度的工作人員告訴記者,元宵節后進市場的鋼材多一些,賣出去的現貨并不多,這幾天價格已經開始松動。

今年3月份,國內鋼材現貨及期貨市場表現波濤洶涌,鋼價整體大幅上漲,但期間暴漲暴跌走勢為歷年所罕見。

3月初,在市場流傳唐山限產措施出臺等消息帶動下,唐山鋼坯一度在四日內暴漲480元/噸,螺紋鋼、鐵礦石期貨連續兩個交易日漲停,國內多數市場價格在3月7日、8日兩日內價格暴漲500-600元/噸,上漲幅度歷史罕見。

短暫上漲后,市場行情迅速降溫,3月8日下午開始唐山鋼坯率先回落160元/噸,夜盤期貨大幅下跌。3月9日全國鋼材現貨全面大幅回調,鋼坯、螺紋鋼期貨回落至暴漲前的價格水平,鋼材現貨也較高點下跌200-300元/噸。下半月在1-2月份投資數據好轉、美聯儲宣布不加息、原油價格大幅反彈等因素帶動下,國內鋼價再度轉入連續上漲走勢,但漲幅較上一輪明顯趨緩,至月末小幅松動。

據相關機構監測,3月國內板材企業對4月份出廠價格全面大幅上調,幅度在260-880元/噸不等,建筑鋼材廠家在上旬以全面大幅上調為主,其中華東地區主導鋼廠沙鋼、永鋼等鋼廠在3月累計對出廠價格大幅上調了330-380元/噸。

位于松江鋼貿城的另一位鋼貿商告訴記者,從需求來看,終端采購并沒有行情表現的那么好,鋼廠多是因為原材料價格上漲而被動調高出產價。數據顯示,3月唐山鋼坯價格暴漲,全月價格大漲280元/噸;焦、焦炭價格整體上漲40-50元/噸。

即便如此,目前鋼價、礦價仍處于歷史低位。期貨市場數據顯示,上海螺紋鋼期貨主力合約1610在3月25日收報2184元/噸,而在2011年,螺紋鋼期價一度接近5200元/噸。

不過,面對鋼、礦市場暴漲暴跌,上述接受中國證券報記者采訪的鋼貿商人士均表示,上漲行情難持續,因終端需求并沒有跟上。

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