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解答上海新能源車銷量呈斷崖式下跌:補貼進入“空窗期”

汽車來源:中商情報網時間:2016年03月07日 10:40 編輯:中商情報網

由于上一輪上海新能源汽車地方補貼政策在去年年底到期,新的政策遲遲未見出臺,持幣待購的消費者和4S店都異常謹慎,令眼下上海新能源車銷售與去年一路走高的勢頭形成了鮮明的反差,所有人都在等“靴子落地”。

2月16日,工信部發布了1月份新能源汽車產量,與2015年每個月翻倍增長的數據相比,此前處于爆發式增長的新能源汽車產量環比下滑超過8成。此外,根據全國乘用車市場信息聯席會剛發布的統計數據,2016年1月,新能源乘用車銷量達13748輛,同比增長1.8倍;但與2015年12月3.7萬輛的銷量相比,則環比下降63%,銷量減少超過2萬輛。

熱銷神話“打回原形”

在上海,新能源車的標志性車款,毫無疑問要推比亞迪混動車“秦”。自去年秋季開始,一直高居新能源乘用車銷量榜首的秦開始不斷被其他車型超越,月銷量也從高峰時的4000輛,陸續下降到3000、2000、1000輛。到今年1月,秦的批售量更是跌破千輛大關,只賣掉517輛,同比2015年1月下降72.9%,幾乎是“一夜回到解放前”。

為什么秦的數據前后差異如此之大,這得從秦的銷售區域說起。根據去年公安部的上牌數據,上海成為秦保有量最大的城市,上牌數量高達1.8萬輛,占據秦國內總銷量的58%。業內人士一致認為,秦能在上海立足,并成為去年上牌量最高的轎車車型,跟上海地區的新能源車補貼政策有直接關系。算上各種補貼后,一輛標準版秦的售價在14萬元左右。而最關鍵的是,在每月拍牌中標率不到5%的今天,消費者買一輛秦,能穩穩到手一張免費滬牌。這一點,正是秦在上海遭遇瘋搶、4S店賣到脫銷的直接原因。

然而,正所謂成也蕭何、敗也蕭何。風來了“豬也能起飛”,一旦風向和風力有變,“天上飛”轉眼就成了“地上爬”。去年年末,由于2016年上海地區的新能源補貼政策遲遲未公布,秦的銷售陷入半停滯狀態。對此,比亞迪上海地區大區負責人解釋說,比亞迪早在去年11月底就停止了向上海經銷商供車,原因就是政策走向不明確,不敢貿然銷售。因為一旦新能源政策有變,廠商承擔的差價補貼風險很大,因此對年底的銷售造成了一定影響。在滬西某比亞迪4S店,銷售代表也對記者表示,如果要購買秦的話,需要預定,至少要等待一兩個月。他還私下表示目前不建議購買,因為上海的補貼尚未出臺。

秦的銷量下去了,那么龐大的新能源市場又被誰奪走了呢?

以上海地區為例,榮威550就在補貼的空檔期捷足先登,即便是上海的補貼尚未公布,但榮威表示仍然按照去年的補貼金額執行,補貼金額由廠商墊付,另外多個榮威4S店表示,2016款旗艦版e550現在活動最低售價為18.48萬元,相當于在原價25.98萬的基礎上優惠了7.5萬元,這樣的價格也就和秦的價格基本相當,而且提車還不用等待,榮威550悄然上位。

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