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八大預測分析:2016年中國車市將拉起紅色預警

汽車來源:中商情報網時間:2015年12月22日 09:53 編輯:中商情報網

2015年收官,銷售業績整體低于預期,只能收拾心情來年再戰。然而,2016年著實不會有輕松應對的局面。多位專業人士預測:2016年中國車市的增長在5%左右甚至更低,不會出現兩位數的高增長。車市依然微增長,銷量甚至還是全球第一,但因為用車環境進一步惡化,限制了車市的潛力挖掘,中國車市將面對更大的壓力。2016年中國車市何去何從,這在2015年已經初見端倪,深陷“霾”伏、“堵”日如年、支持政策消隱、互聯沖擊、海外市場萎縮……2016年這些壓力進一步深重,不夸張的說,中國車市困頓難行,已經拉起紅色預警。

[政策]

汽車下鄉出臺?NO!

首先說下政策。眾所周知,今年10月,新一輪購置稅減半政策出臺,還是以排量劃分,1.6L及以下車型能節省50%購置稅,以10萬元車價為例能節約4273元。購置稅減半政策當年不是單獨出現。2009年,伴隨購置稅減半還有汽車下鄉政策,兩者攜手才是推動2009年中國汽車逆勢井噴52.93%的重要推手。購置稅減半已經重出江湖,汽車下鄉應該也不會遠。事情進展也在印證這點,12月“中國將重啟新一輪汽車下鄉”的消息在汽車圈流傳。不過,這一消息被迅速辟謠。辟謠者由官方喉舌——中國汽車工業協會秘書長董揚發出可信度頗高。顯然,中國政府需要通過汽車來穩增長,但又不希望“救市”政策干擾到車市正在進行的“優勝劣汰”。所以,也才有現在的政策局面:有購置稅減半,而無汽車下鄉。

應對:今年11月,1.6L及以下排量乘用車同比增長29%,高于乘用車市場整體5.3%。購置稅減半優惠,對車市已經有足夠多的帶動作用沒必要有新的刺激。2016年,不能指望有更多的利好政策。不管車企還是消費者,能夠把握的只有“購置稅減半”。事實上,“購置稅減半”能惠及大部分的購車者,尤其家庭購車。參考2009年,購置稅減半到期之后,沒有延期,只是以75%的折扣延長一年。要學會知足,不能苛求過多。打算購車,2016年會是好時機。

[企業]

互聯網繼續攪局車市

2015年,IT車企的汽車規劃多數停留在“PPT”層面,空有聲音而無成績。2016年,IT企業拖無可拖,必須拿出誠意讓外界看得到。2016年,谷歌的自動駕駛會更加成熟,蘋果造車計劃會透露出更多的信息。百度和騰訊會拼命地搭建汽車生態圈,華為會不斷升級其車載硬件和軟件系統,阿里巴巴會投入更多精力,做汽車電商。至于樂視,更是不會落于人后。

要成為汽車的小伙伴,僅靠一家IT企業,也做不到,必須得是一批。環保新常態下,汽車升級轉型潛在市場價值超過萬億美元。IT企業不會錯過這一機會,但是,2016年,IT企業又沒有做好準備,能夠做的,便是攪局!

應對:IT企業的攪局,對消費者是利好。只有競爭,才會更大的優惠,甚至是免費。車企抵制互聯網已經是不可能,應該主動擁抱和適應新潮流。作為一個傳統領域,汽車一直孤獨的生活,從未有人能夠闖入到其生活當中——現在有個小伙伴并不是壞事。

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