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購置稅減免拉動車市增長?政策結束后或產能過剩

汽車來源:時間:2015年11月30日 08:50 編輯:中商情報網

“出來混遲早要還的”。

10月車市出現業績反轉,這種意外回暖主要得益于政府對于小排量車購置稅減半的政策,直接拉動了國內車市消費。

但分析人士認為,汽車銷量應該由市場發展方向決定,政府出臺政策救市,在一定程度上阻礙了市場自我調整的機會。今天的非正常增長在未來必定是要還的。如果有很多刺激政策出臺,那么短期增長的惡性后果在2017年一定會顯現。

10月的車市產銷業績給了業內一個意料之外的驚喜。

中國汽車工業協會的統計數據顯示,10月份,中國汽車銷量為222.16萬輛,同比增加11.8%,為年內同比增幅最高月份。1月至10月,中國汽車累積銷量達到1927萬輛,同比增長1.5%。

由于政策暖風,1.6L及以下乘用車銷量增幅明顯,10月銷售133.62萬輛,占乘用車銷量比重高達69%。

不過,業內對這場車市的回暖卻是憂心忡忡,因為在享受政策紅利的同時,中國車市將要面臨的問題也很多,其中包括市場透支、產能過剩等負面因素帶來的壓力。

在汽車市場分析師程誠看來,國家的新政確實挽救了現今的低迷車市,但是造成中國汽車市場低迷的根本性問題依舊沒有解決。“這些問題終究會爆發,那么接下來中國汽車市場繼續下行也是意料之中”。

有汽車行業相關人士對《國際金融報》記者指出,消費刺激政策確實強烈地推動了汽車市場消費。但當購置稅優惠政策取消后,已經提前透支的“窟窿”想要填上,并不是一件容易的事情了,更有可能因此拖累新能源汽車的未來發展。

政策提振

繼9月份汽車銷量結束連續4個月同比下跌、小幅回暖后,10月迎來全線回暖,汽車銷量也結束了連續同比下滑的局面。而這一切,主要是由于小排量車購置稅減半政策的刺激。

在分析人士看來,10月份車市的爆發式增長與刺激消費政策有很大關系。從2015年10月1日到2016年12月31日,國家對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。

據不完全統計,包括奔馳C180、寶馬316I、奧迪A3等20余款搭配1.6升及以下排量發動機的入門級豪華車,都進入購置稅減半征收范圍,這些售價在25萬至30萬元的1.6升排氣量的車型,減免稅費幅度在1萬至1.2萬元左右。售價198萬元的超跑——寶馬i8,因為排量只有1.5升,也進入減稅范圍,一輛車可減免購置稅8.5萬元,勇奪減免稅費之冠。

“現在我們的廣告都是集中針對能享受購置稅的車型。”政策推行后,東風日產中汽雷日專營店的一位管理人員對媒體表示,目前市場對能享受購置稅的車型關注度明顯上升。

政策實施僅一個月后,就得到了立竿見影的效果。據統計,10月,轎車銷量達到105萬輛,環比增長9.8%,同比增長0.2%,一改此前負增長頹勢。SUV銷量62.2萬輛,環比增長9.8%,同比增長60.56%。MPV售出19.28萬輛,環比增長19.56%,同比增長4.63%。

1月至10月,乘用車產銷分別完成1650.60萬輛和1648.47萬輛,比上年同期分別增長2.2%和3.9%。

其中,小排量車銷量明顯升溫。數據顯示,10月,1.6升及以下乘用車銷售133.62萬輛,比上月增長16.3%,高于乘用車總體增速5.7個百分點,比同期增長17.1%,高于乘用車總體增速3.8個百分點,成為今年以來該車型同比增長最快的月份。10月,1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為69%,比上月提高3.4個百分點,提高明顯。

而以1.6升及以下排量汽車為主打品牌的車企的10月業績報表也直接表明其受益匪淺。例如,長城汽車旗下主打1.5T的主力車型哈弗H6和哈弗H2的10月份銷量分別達到37541輛和16785輛,同比分別增長23.6%和43.73%;1.6升及以下乘用車銷量占比達75%的上汽集團10月份共實現汽車銷量515071輛,同比增長13.02%,增速較9月份提升了近12個百分點;1.6升及以下乘用車銷量占比達78%的長安汽車10月份共實現汽車銷售244827輛,同比增長12.02%。

汽車銷售業內人士姜坤分析稱,國家頒布的小排量及新能源車型的政策,其實是政府釋放的一個救市信號。從今年初開始,整個汽車市場處于低迷的狀態,政府頒布這兩個政策,主要還是讓消費者得到更多的實惠,促進汽車行業的發展。

與此同時,10月,國內新能源汽車產銷量再度暴漲。據統計,10月,新能源汽車生產36494輛,銷售34316輛,同比分別增長4.2倍和5倍。其中,純電動汽車產銷分別完成27639輛和26193輛,同比分別增長6.5倍和9.2倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成8855輛和8123輛,同比分別增長1.7倍和1.6倍。

汽車市場觀測員高巖在接受媒體采訪時表示,中國已在短短兩年時間內超越美國,躍居世界第一大新能源汽車市場。而其發展如此迅猛的根源主要得益于中國政府對于新能源車持續不斷地扶持政策。尤其是近期,北京、深圳等城市響應國務院號召,取消了新能源車搖號政策,這對于中國新能源汽車發展,尤其是比亞迪、江淮、長城、北汽等已經順利開展新能源汽車產銷的企業,有著不可估量的利好作用。

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